11月2日17时38分，随着新鸣李大桥最后一片T梁的成功就位，中国铁建二十五局集团广州公司在太中银铁路架梁任务圆满完成。新鸣李大桥是太中银铁路引入太原枢纽工程的咽喉，该桥的架通为太中银铁路顺利实现年底通车铺平了道路。
中国铁建二十五局集团承建的ZQ-1标段全长17.7公里，是太中银铁路的起点，广州公司承担着标段范围内17座特大、大、中桥的运架梁施工任务，架梁1214孔。自去年5月24日架设货联左线特大桥第一片梁后，受线下道路改移、管道拆线、雨雪天气等因素影响下累计停工104天，前期进度缓慢。此后，项目部组织了两班架梁人员，二十四小时轮班运架梁施工作业，日架梁水平达5孔。
进入冬季施工后，这支来自南方的队伍，经受住严寒的考验，在北方的雨雪和低温天气里掀起了施工高潮。五一期间项目部120余名员工，放弃节假日休息，仅5月1日当天就完成6孔梁的架设。通过抢工完成拉通标段左线的铺架施工任务，贯通了东西两端，使得工程车列畅通无阻，加速了工程建设物资的运输，对加快太中银铁路建设起了重要的推动作用。
今年9月以来，为确保业主规定的“10·5” 架梁节点工期，广州公司重抓过程，优化运架梁组织方案，精细化管理。采用TJ165铁路架桥机与DJ180公铁两用架桥机两台架桥机两班倒二十四小时不停机作业，单机日架水平达到6孔（12片），10月3日共同完成了跨石太双线特大桥的架设任务，提前完成了业主规定的“10·5”架梁节点工期任务，实现了对业主的承诺，赢得了良好的外部声誉。
正线架梁结束后，广州公司又完成了太中银铁路引入太原枢纽两座桥梁的架设，至此，全部1214片梁的施工任务圆满完成，为太中银铁路成功引入太原枢纽铺平了道路，大大缓解了后续施工的压力。
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