大西铁路全长859公里，其中，山西省境内全长710公里，陕西省境内全长149公里，设计时速350公里，桥隧比例占全长的78%。其中，桥梁510座，总长达418公里，预计2014年建成通车。线路北起山西大同市，自北向南横穿山西中部，向南经朔州、忻州、太原、临汾、运城，在永济跨黄河进入陕西渭南，经临潼至西安。
该线建成后，可实现大同至西安客货分线运输，大幅提高运输能力和质量。届时，大同至西安列车运行时间将由16小时缩短至3小时左右。通过与石太客专、太原至中卫、陇海客专、西安至成都客专的有效连接，形成山西、陕西通往全国各地高效便捷的快速客运网，对促进地方区域经济可持续发展将产生重要作用。
大西客专在设计和施工方面采用新技术、新材料和新工艺。设计采取了防噪声、振动，以及防水土流失的环保、水保措施，使用900吨箱梁运架设备，采用具有中国自主知识产权的双块式无碴轨道，以及耐久性混凝土；由于线路内湿陷性黄土广布，工后沉降的控制是路基施工的关键，将运用先进的路基动态检测技术，确保工程高标准、高质量。
由二十一局集团公司承建大西铁路站前第15标段，全长31.617公里，在西安临潼区和灞桥区之间，跨越西禹高速、西铜公路、灞河，与郑西客专线并行。其中，管区内重点工程灞河特大桥全长达25公里，是大西客专最长的桥梁之一。担负站前15标920榀900吨级箱梁预制任务。制梁场位于西安临潼，占地300亩，为全国第二大制梁场。在项目经理李光军的带领下，从开工到建成，仅用了54天。经铁道部产品质量监督检验中心、全国铁路专用产品审查组实地核查，专家组对梁场生产资源、人力资源、技术、质量、安全管理等体系文件及桥梁产品质量、外观、几何尺寸、静载试验、混凝土耐久性、混凝土强度弹性模量、预应力张拉进行考核评分，以总评优秀的高分，一次性通过了国家生产许可证审查。目前已制梁130榀，经德国监理检验，每一榀箱梁都是精美绝伦的工艺品。经业主认可，在大西客专陕西段率先成功架设第一片梁，为加快了全线施工进度起到了促进作用。
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