杭州庆春路隧道投入试运营

    近日，继武汉长江隧道、南京长江隧道、武广高铁浏阳河隧道、长沙湘江大道浏阳河公路隧道之后，铁四院设计的第五座过江隧道——杭州庆春路过江隧道建成通车，投入试运营。

    通车典礼在萧山市心北路入口处举行。铁四院副院长田要成作为特邀嘉宾出席典礼并在主席台就座。铁四院城建院副总工程师兼庆春路隧道设计总体焦齐柱、庆春路隧道副总体张迪及现场设计人员参加了通车典礼，共同见证了隧道通车的喜庆时刻。

    庆春路过江隧道被称作“钱江第一隧”，是杭州从“西湖时代”迈入“钱塘江时代”的重要标志之一，位于钱江三桥下游2.3公里处，工程全长4180米，北接庆春东路，南连萧山市心北路，沟通钱江两岸城市核心CBD——钱江新城及钱江世纪城。总投资为20.96亿元，是浙江省重点工程，也是是杭州第一个采用BOT模式建设的城市市政基础设施项目，由铁四院设计，浙大网新集团投资建设，中铁隧道集团承担施工监理。2006年6月28日开工建设，历时4年半终于建成通车，从江南到江北仅需六分钟。

    其中隧道主线全长3765米，盾构段长度1766米，隧道外径11.3米，隧道内径10.3米，车道净高4.5米，为双向双管四车道，设计时速60公里/小时。为满足隧道的正常运营及防灾等的需要，隧道设置有通风、给排水、供电及照明、通信及中央监控、FAS/BAS等完善的设备设施。该隧道工作井基坑深达30米，承压水头高达18米，为杭州市最深及首次受高承压水影响的深基坑，且盾构在高承压水的圆砾地层中掘进长度达1000米，隧道穿越最深处至江面以下约36米，实现了此种地层中大断面盾构长距离连续掘进不换刀月掘进400米的记录，安全合理经济的设计方案起到了工程顺利施工的龙头作用。