早在2006年，该集团就在国门第一线工程——北京轨道交通机场线施工中，获全线“双百劳动竞赛”、“安全、质量、进度、文明施工”综合评比第一名和北京市建委“北京市轨道交通工程安全质量先进单位”，开创了北京市轨道交通建设史上第一次采用架桥机进行桥梁施工的先河。他们参与的北京地铁5号线也荣获获鲁班奖。面对北京市轨道交通建设广阔的市场前景，该集团审时度势于2008年6月成立了北京地铁工程指挥部，制定“产业深耕”的市场策略，培育轨道交通“多项全能”，抢占北京地铁市场。该集团董事长兼党委书记郝趁义介绍说，北京地铁指挥部成立仅两年多时间先后中标北京地铁大兴、八、十五、七、六号线等工程，加上集团以前已竣工通车的八通线、机场线、五、十、十三号线等工程，十八局集团在北京轨道交通投资额达三十多亿元。
2008年6月1日，该集团凭借品牌效应，中标投资5.1亿元的大兴线3标工程。大兴线跨京开高速路桥为三跨钢混结合梁，全长189米，该梁是迄今为止北京轨道交通建设史上跨度最大、单梁最重的钢箱梁。指挥长童顺军、副指挥长陈典华通过科学组织，精心施工使钢箱梁顺利合龙。该项目连续4次被北京市建委评为“安全质量管理先进单位”，高米店北站、西红门车站分获2010年度北京市地铁结构长城杯金、银质奖。
2008年底，该集团凭良好信誉中标北京地铁八号线二期5标，该标段周边环境复杂，工程地质及水文条件很差，既有明挖，还有暗挖，集CRD、双侧壁导坑等地下工程施工方法大全。指挥部副指挥长黄广锴兼项目经理制定了有效的保护措施，同时注重制定工程质量保证体系，消除质量通病。该工程质量合格率达到100%，优良率达到90%，并获得“长城杯”。被北京市建委评为“安全质量管理表现突出单位”。
2009年初，该集团乘势而上，一举夺得北京地铁15号线04标段，在指挥部总工陈庆章兼项目经理带领下，该项目创下了几个第一：如在全线第一个完成临建；打出第一根桩；开工不到60天，第一个被北京市轨道建设管理中心评为“履约优秀单位”称号。开工以来，该项目部先后荣获全线2009年第四季度安全质量管理优胜标段、“百日劳动竞赛”施工单位综合管理三等奖，在2009年北京市“七部委”联合检查中安全管理获得一致好评，2010年被北京市建委评为“北京市安全文明工地”，孙河车站工程获得2010年度北京市地铁结构长城杯金质奖。
2010年该集团再传捷报，中标七号线13合同段，指挥部副书记梅江涛兼项目经理迅速组织研究各类方案，并着手展开各方面工作，施工安全进度质量全面飘红。
指挥长童顺军介绍说，他们还向盾构领域进军，先后中标北京地铁八号线二期09标、六号线二期11标盾构标，他们申报的《地铁工程桩基托换施工方法》、《利用PBA法进行浅埋暗挖隧道超大断面的施工方法》两项技术获得国家专利，巩固起该集团在首都地铁市场科技“根据地”。
中国路面机械网是工程机械行业主流、权威的传播媒体。中国路面机械网的新闻资讯是百度、谷歌、新浪、搜狐等媒体的新闻源提供者，中国路面机械网所刊登的新闻将同步显示在以上媒体的新闻搜索中。
