全国高铁首个地下“龙门”工程完工

    3月3日，随着最后一块重达60吨的混凝土块被成功拉出，标志着全国高速铁路首个地下“龙门”工程——中国铁建中铁十七局集团建筑公司承建的海口美兰站地下门洞切割工程胜利完工。

    十七局集团建筑公司承建的海口美兰站新增贵宾厅和参建的贵宾通道工程是世界上首座地下高铁火车站与机场换乘连接的国家元首级工程，建成后将首先服务即将召开的博鳌亚洲论坛年会。其中，地下门洞切割工程是连接正运营的站厅层与新建贵宾厅及贵宾通道的“龙门”工程，要在站厅层北墙上开厚2米，高4米，长16米的门洞，切割混凝土量达160立方米，重达400吨，被专家们称为在铜墙铁壁上和生命线上开“龙门”，施工难度极大。

    该公司海南项目部经理郭银亮介绍，这是一个典型的啃骨头工程，绝对不能影响火车站正常营运，必须减少噪音，还要对既有装修工程进行保护。需要对混凝土分块切割，并要有限空间里用80吨吊车进行长距离起吊混凝土块，单块重量达60吨，给施工安全带来严峻考验。为此，项目部统筹安排，降低交叉施工的影响，对施工部位深化、细化施工方案，严格按照准确定线、切割、拉倒、破碎、吊运等流程分阶段流水搭接施工，确保万无一失。在确保不破坏原结构的基础上，采用世界领先技术混凝土切割设备“塞迪玛WS-450T”全液压切割机进行无损静力切割，达到绳锯切割切口平直，整齐，速度快，效率高，对原结构无损伤，噪音低，无粉尘，操作简便等效果。

    同时，针对部分结构无法采用绳锯切割的实际，项目部采用排孔切割，再用拉倒破碎机破碎，达到安全经济高效的效果。用吊车进行长距离起吊混凝土块，解决了施工场地狭小对施工的困扰。用垫轮胎等办法分解重磅混凝土块对地面的冲击力，保护了既有地板层。加强安全围护，设立安全标识牌，安全防护员24小时连班值守，确保了施工安全。同时，形成统一的围闭防水，避免了施工用水对周边的影响。

    为确保该工程施工万无一失，该公司总工程师白旭军和海南项目部总工程师孙健带领技术人员全程监控了工程施工。白旭军表示，该工程的顺利完工，保障了博鳌亚洲论坛的召开，使公司形成了一项全国领先的“大体积混凝土切割及周边防护技术”，还为以后国内同类型工程的施工做了首个成功范例。