由十五局一公司承建的广深港客专ZH-4标福田站施工段一为地下三层车站，段一结构总长度433.12米，总宽度为16.9米～78.85米，总高度为28.61米，（端头盾构井33.85米），车站主体结构采用三层单跨～三层五跨现浇劲性钢筋混凝土框架结构，部分跨度较大的梁采用型钢混凝土梁，车站侧墙采用内衬墙和地下连续墙叠合式结构。
2011年8月，深圳将举办大运会，按照节点工期要求，福田车站被要求在6月底结构物恢复路面原貌。自首块底板成功浇筑以来，参建员工加班加点，主动放弃春节休假，以“创先争优”活动为契机，通过开展争创党组织“四强”、党员“四优”活动，掀起顶板施工大干高潮，并形成专项方案。
优化资源配置，合理调配设备、物资和人员。项目部理顺供应渠道，配足资源，动态掌控劳务队伍，形成全线展开、重点突击、互相支援的局面，不断提高施工效率。
强化现场管理，落实技术交底。项目部主动创造现场作业空间和条件，坚持“谁管理、谁负责”，提高全员责任意识。同时落实技术交底工作，加强安全质量控制，强化现场检查，全面展开了结构支架和结构施工，杜绝重复作业和无效作业。
人本管理，实施可行的激励措施。项目部在加强职工技术技能培训的同时，创造条件，鼓励自学。加强考核，对施工生产中表现突出者给予奖励，对疏忽安全、质量的队伍坚决清除场地，充分调动参建员工积极性。
目前，项目部正结合“创先争优”活动，细化目标，大力开展劳动竞赛，大力推进施工建设，确保节点目标按期、优质完成，向大运会献礼。
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