记者从赣韶铁路施工现场了解到，6月2日中国铁建二十五局集团广州公司承担施工的南康火车站改造施工基本完成。站改完成后，南康车站运能提高，并且具备客运站的条件。
赣韶铁路是京广、京九两大铁路干线的东西走向连接线，起点站是京九线上南康火车站，在终点站韶关火车站与京广铁路接轨，全长194公里，设车站14座，列车设计时速160公里，为国家I级单线电气化铁路，并预留复线和200公里时速的提速条件。项目总投资61.8亿元，由铁道部和江西省、广东省三方出资建设。
南康站改造是保障赣韶铁路起点建设的重点工程，也是京九电气化改造的一部分。站改要将赣韶铁路疏解线和赣韶正线引入南康站，股道由5个增加至7个，为京九电气化的开通提供了有利的条件。
二十五局集团广州公司的现场负责人告诉记者：由于南康车站位于京九线上，正线行车密度大、速度快，且施工对行车干扰较大，施工安全保障、准点开通的压力大。他们每天封锁的时间都是在凌晨3:10到6:10左右。据悉，此次改造工程历时20多天，经历了13次封锁，共拆除8组道岔，插入了21组提速道岔。
赣韶铁路建成后，京广京九两大干线将被连接，广州至南昌运行距离将缩短120公里，运行时间缩短3小时；赣州至韶关列车运行时间不到两小时，比现在缩短6小时。赣韶铁路将与京九、京广、赣龙、龙厦铁路一起，为江西、湖南及粤北地区构建一条新的出海通道。赣韶铁路的建设将大大改善粤北和赣南地区目前只有公路运输的单一交通运输条件和投资环境，促进区域之间资源开发和经济发展。
