7月5日下午，经过精心准备的中国铁建十五局集团六公司沪昆客专项目员工操作900T架桥机成功架设野猪巢特大桥首孔24米箱梁,标志着制约全线架梁施工的“咽喉”工程取得实质性突破。
十五局集团六公司承建的管段多为丘陵低山地貌，路基段为松软土地基，基岩裂隙水发育。管段内桥、隧、路基穿插，地质复杂、工序繁多、气候恶劣、安全隐患多等不利因素成为工程建设的“绊脚石”。特别是在被称为沪昆客专全线架梁“咽喉”之地的野猪巢特大桥施工点，工艺流程和质量检测程序多，需要由900T运梁车驮运架桥机爬行到桥头后，再进行组拼起升、对位才能开始架梁。相当于架桥机再重新拼装一次，恢复过隧道前的架梁状态。近期连续特大暴雨和35度以上的高温，影响了架桥机向前爬行、拼装的时间，进一步加大了按期完成野猪巢特大桥首孔箱梁架设任务的难度。
为了按时完成架梁任务，项目部领导不等不靠，召集两个架梁队的技术骨干共同研究方案。为尽可能的缩短时间，他们提前制定了雨中、高温天气作业等应急预案，配齐了防暴雨、防高温操作各项工具，充分发扬“特别能吃苦、特别能战斗、特别能奉献”的铁军精神，起早贪黑、加班加点，连续奋战，自6月26日架桥机成功通过新仓隧道后，7月5日下午按时完成野猪巢特大桥首孔箱梁的架设任务，打通了沪昆客专架梁施工的“咽喉”，为推进全线施工进度奠定了坚实的基础。
