经过建设者们300多天的日夜苦战，中国铁建二十五局集团轨道公司承建的云桂铁路红石岩隧道1#横洞累计开挖1189米后，近日成功与正洞对接，这条该集团第一长隧至此开始正洞施工。
红石岩隧道位于云南省富宁县至广南县白腊寨区间，正洞全长14580米，横洞、斜井及平导共计14024米，最大埋深470米，采用3个横洞+横洞间平导+1个斜井的辅助坑道方案。洞身穿越3个断层，其间岩溶发育强烈，暗河丛生，安全风险极高，是铁道部I级风险隧道和云桂铁路云南段重点控制工程。在我国目前开工和即将开工的高速铁路10公里以上隧道中，该隧无论是规模还是施工难度，都是屈指可数的。
该工程自去年5月开工以来，轨道公司即以管理制度标准化、人员配备标准化、现场管理标准化、过程控制标准化为着力点，狠抓了资源优化配置、管理到位以及施工整体布局衔接等，使隧道施工在有效合理的机制下有序推进。
为确保在极其复杂地质条件下的施工安全质量，项目部成立了课题攻关小组，加强了对超前地质预报和溶腔处理技术的研究，通过地质勘察、物探、钻探、洞探等手段，搜集整理施工地段的地质信息，然后进行分类处理。并建立安全“问题库”销号制度，有效控制了施工中的各种安全问题。他们还制作仰拱内模，落实仰拱与填充分离浇筑工艺，确保了仰拱施工质量；推行防水板无钉铺设工艺，落实二衬钢筋绑扎工艺，确保防水质量；推行湿喷工艺，确保初期支护混凝土质量。经专家检测，目前在建和已完辅助坑道的施工质量均达到验收标准。在铁道部、昆明局等30余次各类大型检查中，安全工作均获得一致好评。
红石岩隧道共设置5个工区，其中3个工区处于辅助坑道施工阶段。此次贯通的1#横洞承担着红石岩隧道正洞3480米的施工任务，占整个隧道约四分之一的施工长度。挑顶成功形成开挖面后，该隧正洞5个掌子面将同时形成大干的局面。
