日前,由中国铁建十三局集团兰渝铁路指挥部五分部承建的白龙江3#特大桥连续梁系杆拱梁二处特殊孔跨桥顺利合龙,为全桥的最后贯通奠定了基础。
白龙江3#特大桥是兰渝全线最长的大桥,桥长10903.47米,全桥设有(72+120+72)米连续梁和(1-56)米钢管混凝土系杆拱梁两处特殊孔跨。其中连续梁与在建兰海高速公路斜交,连续箱梁梁长265.6米,跨度为72+120+72米,采用单箱单室直腹板变高度截面,梁体变化段曲线采用二次抛物线;系杆拱梁段与在建的兰海高速公路两水出口匝道相交,结构设计为刚性系梁刚性拱,主梁梁长57.6米,梁高2.6米。计算跨度L=56米,主梁采用单箱三室箱形截面,采用支架法现浇施工。全梁共设9对吊杆。
兰渝铁路重难点工程之一的白龙江3#特大桥是十三局集团指挥部明确创“鲁班奖”工程,而特殊孔跨梁段则是控制白龙江3#特大桥架梁铺轨的关键性工程。为此,分部以标准化管理为主线,以打造精品工程为目标,全面落实六位一体的管理要求。在管理上,编制下发了连续梁、系杆拱梁施工组织设计、技术交底书和作业指导书,以及专项安全方案、混凝土专项施工方案和文明施工环水保保障措施等,使施工过程控制有法可依、有章可循,管有标准、干有规范;在进度上,按工序制定了施工进度图,对施工计划进行了细化,将施工任务落实到工班,确定了各工序完成节点工期;在质量上,邀请高校土木工程系教授对参建人员进行了针对性的技术、质量培训,为保证工程质量、提高现场管理水平打下了坚实的基础;在资源配置上,调配各工种技术工人200余人、机械设备50多台套参加施工。
白龙江3#特大桥的建成将是武都区的一道靓丽风景线,而连续梁和系杆拱梁就是提升白龙江3#特大桥整体形象的一道彩虹,更是树立企业形象的标志性工程之一。