“通了、通了，正洞Ⅰ线与1号斜井正洞贯通了！”18日11时58分，伴随着“轰隆”一声炮响和施工人员的欢呼声，中国铁建十六局集团承建的关角隧道进口Ⅰ线正洞与1号斜井工区正洞胜利贯通，实现了1号、2号斜井主洞(全长5300米）自然顺坡排水（1号斜井日排水量8千多立方米，2号斜井日排水量1.6万多立方米）。
平均海拔3600余米的青藏铁路西格二线关角隧道全长32.645公里，中国铁建十六局集团承建进口段（17.372公里），共分成7个斜井和1个进口正洞作业区施工。在进口至1号斜井区间施工过程中，全体参建员工战严寒、斗缺氧、熬寂寞、拼体能，突破了浅埋粉细砂层段和浅埋河谷段施工难题。
正洞进口自洞门开始穿越550米粉细砂浅埋段，为六级围岩，洞顶覆盖层2－23米，砂层贫水，胶结性差，强度低，自稳能力极差，易塌方。他们在原来设计采用三台阶和临时仰拱的基础上设置管棚工作室，施作25米长超前水平管棚，全断面设置直径42毫米超前小导管，预注浆加固地层，首次采用四台阶+扩大拱脚与临时横撑超短台阶法开挖，开挖后及时采用筛子网支护，并取消系统锚杆，采用干喷混凝土，确保了风积砂开挖后的稳定。同时严格控制施工步距，仰拱距掌子面距离不超过16米，二衬距离掌子面不超过36米，初期支护及时封闭成环，二衬紧跟，较好地控制了掌子面的变形、塌方，顺利通过贫水区风积砂层。
2010年3月12日正洞进口进入400米长浅埋河谷段施工，该段围岩基本为河砂加体积不等的孤石组成，涌水量较大，自稳性极差，施工过程中，极易发生突泥、坍塌。他们在全断面帷幕注浆后，施做超前管棚、超前小导管并注浆，而后采取三台阶七步流程法开挖作业，仰拱与掌子面距离不超过30米，二衬与掌子面距离不超过50米，初期支护及时封闭成环，确保了工程的顺利开展。
1号斜井通过斜井进入正洞施工后，测量导线转点多，后视距离有限，控制测量难度较大。他们在斜井内设置双侧导线点进行闭环复核，并定期校核，贯通后，隧道中线贯通误差6毫米，高程贯通误差2毫米，满足要求。
