铁路大型起重运输设备安全管控

5 运、架、搬、提设备制造过程中安全的重点控制
　　任何优秀的设计都要通过加工制造来体现。国家特种设备安全监察局2006年颁布了起重机械制造监督检验规则，规定了起重机械制造过程中，必须由制造工厂所在地的地方质监部门进行监督检验。尽管如此，运、架、搬、提大型起重设备的制造过程还是要由设计者自行管控，毕竟我们自己才是行家。同时，经验告诉我们，这种大型装备，如果在工厂对制造质量控制不严，到了使用现场将后患无穷。
　　5.1 对制造厂的审查
　　（1）制造工厂的起重机制造资质审查；（2）质量体系运行情况的监督；（3）特种作业人员必须持证上岗；焊接作业人员施焊前需进行技能和工艺评定；（4）编制详细的生产计划、工艺流程和质检要求；（5）对制造业绩的审查。
　　5.2 生产过程的监控
　　（1）监理人员驻厂进行监督；（2）原材料进料复查；（3）重要部件、重要焊缝的监察；（4）质量检验报告。
　　5.3 关键生产过程的监控
　　此项尤为重要。包括材料是否合格、焊缝是否规范，是否按照要求进行探伤、加工几何尺寸是否满足图纸要求、生产制造过程质量检验报告是否完整等等。
　　（1）焊接控制。
　　所有运、架、搬、提设备中都包含有封闭钢箱梁的焊接，焊接过程控制是制造过程安全质量控制的主要工作之一。比如机臂封闭结构中一是要严查焊缝的漏焊问题，必须坚决杜绝，二要监控焊缝质量与探伤。
　　（2）长大构件拼接质量控制。
　　（3）机构装配质量。
　　每个部件是在工厂装配的，没有好的装配钳工，就没有好的装配部件，没有良好装配的部件，就没有好用的整机，道理就这么简单。
6 运、架、搬、提设备现场安装转场拆卸的安全控制
　　迄今为止，受场地限制，客运专线大型施工设备大部分是在现场安装调试的。施工现场条件往往比制造工厂差，同时，由于工期的问题，施工现场往往又是多工台设备、多工种同时铺开。
　　6.1 现场安装方式
　　（1）梁场安装模式。架桥机、运梁车、提梁机、搬运机大部分都采用此模式。
　　（2）桥上安装模式。
　　（3）路基安装模式
　　（4）运梁车、架桥机配合安装模式
　　6.2 设备转场模式
　　（1）原地拆卸转场。如搬运机、提梁机、运梁车。
　　（2）桥头驮运转场、拆卸。架桥机必须在桥头处理转场、拆卸问题。
　　（3）运梁车直接驮运架桥机转场。
　　6.3 现场安装调试拆卸的安全注意事项
　　设备不论是首次现场安装，还是转移工地后安装调试，都存在环境改变、人员变动等不利因素。尤其是首台设备现场安装调试，往往问题比较多，2000年某船厂门吊倒塌就是现场安装经验不足、秩序混乱造成的。
　　现场安装调试时对资质的要求：
　　（1）安装单位具有国家颁发的起重机械安装资质（国家规定）；
　　（2）提供起重设备工地安装大纲，并经过地方质监局批准。
　　（3）特殊工种上岗人员资格进行审核，确认合格方可允许上岗。
　　对环境的要求：
　　（1）安装场地的地基承载能力必须核算，50吨以上吊车支腿处的地基须做加固处理，保证地基承载力足够。
　　（2）组装场地要确保平整、安全。作业时应设立警戒线，关键位置设专人看守，非工作人员严禁进入吊装区；
　　（3）吊装作业时，被吊物件旋转半径和吊车配重旋转范围内严禁有人员和车辆停留；
　　（4）设备吊装时风力等级不得大于5级；
　　对作业人员要求：
　　（1）所有作业人员必须持证操作，严格遵守《起重工操作规程》，杜绝习惯性违章现象。
　　（2）作业前，对所有工器具，起重机械进行检查，确认合格方允许使用。
　　（3）安装、调试、吊装过程中，必须设置指挥机制，不得无组织随意动作。
　　（4）高处作业人员必须挂安全带，安全带须高挂低用。
　　对操作的要求：
　　（1）正确选择吊装用钢丝绳型号，并保证护瓦及其辅助吊耳应在受力支垫牢实，不致中途脱落，钢丝绳若有扭结、变形、断丝和锈蚀等异常现象时， 应及时折减使用或报废。
　　（2）在吊装时各种构配件应挂揽风绳，避免相互磕碰的情况发生，各缆风绳调整时，松紧度应适量，避免单根受力；
　　（3）搭设高空作业脚手架时，应由专业人员操作，且必须牢靠，脚手板铺满，绑牢。
　　（4）动用电、火焊施工时，应保证合理的施工工艺性和对设备成品的保护意识，严禁电焊花溅在钢丝绳上。