3月19日上午10点，随着“先锋号”盾构机掀开长沙地铁2号线迎宾路区间正线的最后一层土，现场彩旗招展、欢呼如雷。至此，中国铁建二十五局集团承建的长沙地铁2号线9标段胜利贯通。此次盾构机穿越长沙火车站，是长沙市地铁建设施工中第一次成功穿越大型火车站站场和铁路既有线施工，为长沙地铁建设同类施工积累了宝贵经验。
据悉，在施工过程中，该项目创造了长沙地铁建设的两项新纪录：一是盾构机两次平安穿越长沙火车站站场和京广铁路大动脉，确保铁路照常运营不受影响；二是创造了盾构机最快站内过站记录，盾构机通过已封顶的袁家岭地铁站期间，不拆卸不吊装，19天顺利完成站内过站任务。
穿越长沙火车站和京广铁路是长沙地铁2号线全线施工的重难点工程。该地段地质情况复杂，上部为砂卵石层，下部为强风化层，隧道顶部埋深较浅，最浅处覆盖土层不到5米。同时要穿越京广铁路3条货物线及8条正线，施工安全极为关键。项目部把控制地表沉降作为科技攻关的重点，对铁路周边地表注浆加固，跟踪分析沉降观测点数据，确保列车行车和建筑安全。根据“岩变我变”地质特征和实际情况，适时对盾构机的参数进行调整，确保掘进中土压平衡。在盾构机穿过之后，随即对成型的区间进行二次灌注水泥浆，巩固开挖后隧道四周地表。
该标段主要工程包括锦泰广场站--长沙火车站区间、长沙火车站--袁家岭站区间、袁家岭--迎宾路共三个盾构区间，长2383米，管片安装1590环，期间要两次穿越长沙火车站站场和京广铁路大动脉。自2011年3月进场施工以来，为圆满完成所承建标段的施工任务，项目部加强领导，科学合理设计施工方案，聘请外部专家技术指导，加大设备投入，共投入2台土压平衡式盾构机，确保了施工任务的进度安全质量。
