4月16日，由北京铁城建设监理有限责任公司监理的上海轨道交通11号线北段（二期）轨道工程石龙路站-江边风井段预制装配式浮置板开始顶升作业。经现场检测，浮置板板底至基础净空、钢弹簧的压缩量等主要技术指标均控制在误差范围内。
预制装配式浮置板轨道是上海轨道交通工程中首次采用的新的施工工艺。它采用了工厂标准化、专业化预制与现场机械配合拼装相结合的方式生产，其优点在于一方面浮置板轨道在施工过程中减少了环境因素、技术因素和人的因素对工程质量的影响，有效的提高了浮置板轨道的施工质量；另一方面极大地减少了繁重、复杂的手工劳动和现场混凝土的湿作业，降低了劳动者的现场作业强度，改善了一线施工人员的作业环境，是对国内地铁铺轨“建筑工业化”模式施工的一种全新尝试。根据目前施工情况，浮置板铺设的施工进度约为110米/天，同时浮置板施工可一步到位（传统浮置板施工混凝土凝固需28天后才具备顶升条件），从而有效缩短轨道施工工期，加快工程建设进度。
该项预制装配式浮置板施工工艺由于首次采用，并无现成的经验可循。公司上海地铁11号线北段（二期）监理项目部面对新技术、新工艺、新材料，积极组织监理人员培训学习，研究探索，与施工单位一道进行科研攻关，在汲取以往板式轨道施工经验的基础上，结合预制浮置板轨道的特点，开展了大量前期的研究和试验工作。监理项目部编制了预制装配式浮置板轨道监控要点，严格审查施工单位上报的施工方案，督促加强技术交底，上足人员设备，确保了预制装配式浮置板顶升作业顺利进行。
截止4月18日，已完成2854米（782块）预制装配式浮置板轨道铺设任务。
