日前，经过项目部施工员工连续3天3夜的精心施工奋战，中国铁建二十四局集团首台盾构“青年一号”在上海轨道交通12号线5标东兰路站～虹梅路站区间顺利完成第二次出洞。
盾构出洞是盾构施工最为关键的环节之一，上海地区的软土地基更是盾构出洞的一大风险。本次出洞水平冷冻加固土体长度为2.6米，水泥土加固土体长度为6米（包含冷冻加固区），整个区间掘进长度500余米，几乎全部在350米半径曲线上。施工难度和风险非常大，存在盾构刀盘切削冷冻加固土体时可能会被冻住、洞门漏水、盾构姿态突变、出洞段管片质量难以控制等一系列风险。为此，二十四局集团上海公司和项目部制定了盾构机出洞专项风险控制措施和穿越加固区的盾构操作方法，争取快速平稳地穿越加固区。项目部施工人员在快速完成洞门圈内壁钢筋割除后，盾构机的刀盘开始旋转切削冷冻加固的土体，出洞正式开始。经过全体施工人员3天3夜的连续奋战，盾构机于5月30日凌晨完成6环管片的推进，盾尾脱离冷冻加固区。30日中午，盾构推进至10环，盾尾脱离水泥土加固区，施工人员立即对洞门圈进行双液浆注浆封洞门，安全顺利完成了本次盾构出洞。
本次出洞是二十四局集团首台盾构的第二次出洞，也是该工程最后一次出洞。这次盾构出洞施工的安全顺利完成，为全面按时完成该工程奠定了基础。项目部全体员工决心再接再厉，精心施工，把最后这一区间的掘进任务完成好，为二十四局集团首台盾构的首次施工划上完美句号。
