10月15日，由中国铁建二十局集团公司南宁枢纽II标工程指挥部承建的南宁铁路枢纽第一长隧--花油山隧道掘进突破5000米大关，达到5001.9米。这是该隧道继续8月2日掘进突破4500米大关后，掘进施工取得的又一个新突破。
花油山隧道全长5400米，为南宁铁路枢纽第一长隧，是整个枢纽的头号重点控制工期工程。该隧道位于南宁铁路枢纽南环线天潭车站至那罗车站关键区段上，该区段铁道部明令今年年底必须开通运营，以确保南钦铁路顺利开通。该隧道地质条件极差，全部为IV级以下软弱围岩，其中岩V级围岩达5080米，占全隧的94%。隧道浅埋地段多，涌水、突泥等地质灾害多发，施工难度大，安全风险高。为保证施工进度，该隧道共设置了进口、出口及5个斜井，共计12个作业面同时掘进施工。为顺利通过软弱围岩沉降地段，充分确保4#斜井至5#斜井关键区段按时贯通，在今年6月份又在4#斜井大里程、5#斜井小里程各增设了一座迂回平导，开辟新工作面，增加施工人员和机械，加快隧道掘进施工速度。
在隧道施工管理过程中，二十局集团公司南宁枢纽工程指挥部迎难而上，克难而进，创新管理举措，严格安全质量管控，克服重重困难，不惜一切代价全力将花油山隧道工程施工不断向前推进。
一是，改变以前的管理模式，由一个架子队管理全隧变为每个洞口单独组队独立管理，高标准配置各项资源要素，各人员、机械设备按照富余20%配置；二是，专门设立了花油山隧道工期奖励基金，制定了每道工序标准作业时间，每节约一分钟都按一定标准给予奖励，实行一天一考核奖罚，千方百计调动一线作业队伍施工积极性，努力挖掘施工潜力；三是，高度重视安全质量卡控。制定《现场作业实名制管理办法》和《隧道施工安全质量问题处罚实施细则》，推行工序实名签认，形成问题追溯依据，严厉经济处罚，增强一线作业班组规范施工意识；四是，重视超前地质预报和监控量测工作。隧道超前物探、地质素描全部委托有资质的专业单位独立承担，确保数据准确，为科学超前决策提供依据；成立专职监控量测小组，每天定时对隧道进行监控量测，第一时间掌握围岩变化动态，及时调整支护参数，保证隧道安全掘进。
为克服不良地质，保证花油山隧道4#斜井大里程至5#斜井小里程关键控制段落顺利掘进，9月4日，工程指挥部在铁道部工管中心和南宁铁路局的大力支持下，邀请相关专家齐聚南宁，组织召开了隧道施工技术方案专家研讨会，共同“把脉会诊”隧道施工难题。根据专家组意见，在施工过程中，对于隧道地层软弱、局部富水的地段，强化初期支护，采取扩大初支拱脚、加强锁脚锚管，必要时设置临时仰拱及竖撑；加强施工监控量测，快速反应，“岩变我变”，控制变形侵限；对稳定性极差的掌子面强化超前支护，对掌子面进行预加固；加密大管棚，必要时对掌子面进行深孔预注浆加固；加强对富水土体的地下水引排措施，强化洞内排水的管理；严格控制台阶长度，做到快开挖、快支护、快封闭；加强现场施工管理，强化关键工序的质量控制，保证了4#斜井大里程、5#斜井两个端口和两座平导安全、快速掘进，超额完成了南宁局南宁枢纽建设指挥部下达的9月份和10月上旬施工任务，受到了铁道部和南宁铁路局领导的高度赞扬，并获得了建设指挥部考核奖励。
花油山隧道掘进施工突破5000米大关，提振了枢纽战线全体员工的战斗士气，坚定了按期打通南宁枢纽第一长隧的决心和信心。工程指挥部将进一步强化组织管理，不惜一切代价，确保隧道在今年12月中旬实现全线贯通，为全线年底开通运营奠定基础。
