10月26日上午，鞭炮齐鸣，礼炮缤纷，中国铁建十五局集团沪昆客专项目部方家墩特大桥门式墩钢盖梁首次吊装施工顺利完成，标志着项目部在“保节点、保架梁、保投资，全面加快工程进度”劳动竞赛中取得关键性突破，为架梁通道畅通打下了坚实的基础。
沪昆客专江西公司副总经理郑奕平，鹰潭指挥部指挥长王栋和集团公司副总经理兼沪昆客专项目经理、党委书记王令振等观看了首次吊装施工。
方家墩特大桥门式墩位于江西省上饶市枫岭头镇，跨既有沪昆铁路，新线与既有线铁路平面交角170.5度，采用门式墩＋24简支跨越，58、59、60、61、62、63#墩钢盖梁设计重量均达到237吨以上。项目部采用工厂分段制造、分段运输、现场拼装、整体吊装的方法进行钢盖梁施工，使用美国Model18000，750t履带吊进行吊装作业。
11点3分，在郑奕平副总经理下达吊装指令后，随着鞭炮的响声，钢盖梁吊装施工开始实施。红色的大型吊车主臂缓慢旋转，揽风绳控制人员跟随钢盖梁慢慢移动，保持梁体稳定旋转，旋转到位后，钢盖梁缓缓下落，精确对位，与墩柱连接，焊接人员立马进行临时焊接固定。
11点38分，首次钢盖梁吊装施工完成，鞭炮烟花齐放，掌声、笑声此起彼伏，现场热闹一片。
十五局四公司沪昆客专项目部总工程师杨明君介绍道，钢盖梁吊装施工难度大，主要在于方家墩特大桥紧靠既有线，与既有线交角小，且一次性爆破方量大，门式墩多，单道钢盖梁重，机具要求高，该工程是架梁通道畅通的突出制约点，如不能按期完成，将影响整个沪昆客专项目建设。
十八大即将召开，跨平均每4分钟一趟火车的既有沪昆线施工，风险较大，施工给点难，但为了保证箱梁架设畅通，南昌铁路局副局长、沪昆客专江西公司董事长、总经理康维亲自到南昌铁路局为集团沪昆客专项目部方家墩特大桥钢盖梁施工进行协调要点。十五局集团公司沪昆客专项目部多次召集武汉武船重装公司、四公司沪昆项目部相关人员召开现场协调会，就方家墩特大桥门式墩钢盖梁施工有关便道、场地、施工计划、拼装吊装细化方案等事宜进行梳理和协调。同时，集团公司常务副经理张汉民亲自到武汉武船重装公司与专家进行探讨施工方案，邀请专家到施工现场指导，确保钢盖梁吊装成功。
方家墩特大桥钢盖梁施工组织实施方案编制完后，项目部向铁道部运输处汇报了吊装实施方案，施工准备情况和施工网络图，按照审批通过的实施方案进行全面布置，落实责任，明确分工，让各岗位人员充分掌握施工流程、防护流程、作业标准和各工序安全风险。
在前期施工准备中，该集团沪昆客专项目部副经理兼总工程师渠述锋强调，跨既有线施工，安全工作至关重要。他要求四公司项目部分析吊装施工危险源，针对可能出现的风险，进行描述，制定预防和防护措施，安排驻站和现场防护员进行防护，落实派遣单制度和大型机械施工“一人一机”防护制度，保证防护员按规定着装、佩戴标志、携带防护联系用品工具。同时，加强对全体施工人员进行安全教育，组织学习有关安全细化措施，提高全体作业人员的安全意识和自我保护意识。
同时，为确保吊装施工安全顺利，十五局四公司项目部对吊装作业指挥系统、地基承载力、吊机性能、索具、人员配合、命令传达等进行测试，模拟下达封锁命令、钢盖梁起吊、旋转、调整、下落对位、拆除卸扣环节，以指导和修正吊装流程，确保正点开通。
目前，方家墩特大桥59#墩钢盖梁吊装施工已完成，其余墩钢盖梁施工项目部计划于11月9日完成架设，为十八大的召开献一份礼。
