近日，中国铁建十五局集团四公司沪昆客专项目部方家墩特大桥门式墩第三片钢盖梁吊装成功,标志方家墩特大桥门式墩钢盖梁架设成功过半，为方家墩特大桥门式墩钢盖梁顺利架通打下了坚实的基础。
方家墩特大桥位于江西省上饶市上饶县枫岭头镇境内，中心里程为DK361+415.140，全长2085.52米，在沪昆客专门式墩钢盖梁工程中属于加角度最小、盖梁片数最多、土方施工难度最大的工程。它位于DK362+202.260处与既有沪昆线交叉，斜交角度为170.5度，立交净高7.96米，采用门式墩＋24简支跨越，共设计六片钢盖梁，重量分别为239.1、239.6、237.5、237.5、240.6和238.1吨，门式墩土石方不仅量大，施工难度也大。既有线边坡较陡，坡底线与接触网支柱最小距离为4米左右，拓宽开挖最高处距铁轨面24米左右。沿既有线两侧设有通信、电缆、高压线等设施，整个爆破开挖量达到100000立方米。
为了确保十八大期间既有线行车运营，四公司沪昆项目部加大投入，上足3台旋挖钻机同时钻进施工，克服地质坚硬、资金不到位、安全防护任务重等困难，上足施工人员，加强督导与安全防护，昼夜突击，桩基、承台、墩身流水线作业，9月底完成门式墩全部桩基、承台施工及钢盖梁运输便道、存放场地施工，10月中旬完成墩身施工，消除了又一个又一个卡控点。为确保吊装施工安全顺利，项目部分析吊装施工危险源，针对可能出现的风险，进行描述，制定预防和防护措施，安排驻站和现场防护员进行防护，落实派遣单制度和大型机械施工“一人一机”防护制度，保证防护员按规定着装、佩戴标志、携带防护联系用品工具。同时，项目部对吊装作业指挥系统、地基承载力、吊机性能、索具、人员配合、命令传达等进行测试，模拟下达封锁命令、钢盖梁起吊、旋转、调整、下落对位、拆除卸扣环节，以指导和修正吊装流程，确保正点开通。
为了确保钢盖梁吊装万无一失。南昌铁路局副局长、沪昆客专江西公司董事长、总经理康维亲自到南昌铁路局为集团沪昆客专项目部方家墩特大桥钢盖梁施工进行协调要点。集团公司沪昆客专项目部多次召集武汉武船重装公司、四公司沪昆项目部相关人员召开现场协调会，就方家墩特大桥门式墩钢盖梁施工有关便道、场地、施工计划、拼装吊装细化方案等事宜进行梳理和协调。同时，邀请专家到施工现场指导，确保钢盖梁吊装成功。
目前，方家墩特大桥钢盖梁吊装施工正在顺利进行，剩余的三片墩钢盖梁将于近期完成架设，为十八大的胜利召开献一份厚礼。
