近日,由中国铁建十八局集团承建的大西铁路客运专线韩信岭隧道全面贯通，横向贯通误差5毫米，高程误差1毫米。
韩信岭隧道是大西铁路客运专线全线“三隧一桥”重点工程之一，为全线控制性工程，Ⅰ级高风险隧道，全长7266米。隧道表覆第四系上更新统洪积层新黄土，局部夹透镜状圆砾层，粉质黏土，粉土及粗圆料土，角砾状泥灰岩夹灰岩。隧道绝大部分穿越不良地质，地质情况复杂，有断层破碎带以及影响带，松散结构的卵石土，溶洞不良地质等。还存在承压水、基岩裂隙水、岩溶水和浅埋段雨季地表注水，极易发生突水、突泥和坍塌事故，安全生产压力极大。
针对隧道地质特点，十八局集团公司全面推行安全风险管理，上场不久就召集30多位专家、技术人员进行风险评估，制定风险评估实施细则。把防坍塌作为该隧道安全风险控制的重点。他们投入200多万元引进国际上先进的TRT6000三维激光扫描仪进行超前地质预报，先后准确地探明了七个断裂带位置。同时，采用国内最先进的徕卡TCRA1201全站仪进行围岩监控量测，大大提高了量测的精度和效率，为隧道掘进和支护提供了科学可靠的依据。针对各断层、浅埋带的地质特点，及时组织科技人员攻关，研究最合理的施工方案，采取“管超前、弱爆破、强支护、早封闭、勤量测、及时衬砌”等一系列有效措施。加强过程控制，认真开展以“重点工程安全包保、关键工序干部盯岗制、标准化作业指导书贯彻工程、项目部考核排序”为主要内容的“四项管理工程”，把精细化管理落实到每个施工环节。先后攻克了7条断层破碎带，2处浅埋段，从未发生过一起安全事故和质量事故，实现了安全生产，质量优良的管理目标，在业主组织的隧道项目部考核排序中连续三次夺得第一名，并多次荣获优秀项目部和劳动竞赛优胜单位称号。
韩信岭隧道的平安贯通，标志着大西客专6标段工程建设取得了阶段性重大胜利，为早日建成大西铁路客运专线奠定了基础。
