12月17日，中国铁建十五局集团六公司大西铺架项目30‰大坡度首孔箱梁在鞭炮声中缓缓落在峪子大桥0#-1#桥墩上，标志着大西项目首孔30‰大坡度箱梁安全架设完成。
大同至西安铁路客运专线是国家《中长期铁路网规划》的重要组成部分，由该公司承担此线五标段全部812孔简支箱梁的架设任务以及部分无砟轨道施工，此标段正线桥梁21座，其中坡度≥20‰的特大桥3座、大桥7座、中桥2座。目前，大西铁路客运专线项目是目前国内开工建设的时速250km/h以上最大坡度达30‰的第一条客运专线，大西客专公司对此大坡度运架梁施工、机械设备安全等相关工作非常重视。
面对30‰大坡度设计标准要求高，施工技术复杂，安全性能要求高等问题，该公司大西项目领导班子带领全体参建员工科学组织，精心布置，提前做好人员、物资准备。多次邀请集团公司、六公司机械专家和厂方专家，根据国家各种运、架机械设备标准以及施工实际情况展开运、架机械改造研讨，制定了严谨周密的30‰大坡度架梁施工方案及安全施工措施，并在今年10月13日顺利通过大西公司组织的专家组评审。项目部技术人员通过对架桥机的前支腿调整伸缩节、下导梁前支腿改造、架桥机过孔动力改造以及对运梁车对位支腿传动比的改造、更换齿轮、电气系统等控制措施，解决了架桥机前后支腿高差过大的问题，使架桥机能够平稳工作，确保了30‰大坡度架梁安全顺利完成。
进入冬季施工以来，山西介休雨、雪天气给架梁施工带来了很大影响，同时，架桥机架梁施工过程中需跨越多处连续梁、路基、明洞,阻碍了项目架梁施工前进的脚步。为确保施工安全顺利进行，项目领导班子带领员工积极采取措施，主动出击，紧盯现场，消除困难。12月10日，完成介休跨大运高速特大桥末跨29‰坡度架梁任务后，项目领导班子带领全员加班加点，再接再厉，于12月13日，HS900B架桥机在大雪中顺利通过介休跨大运高速公路特大桥桥尾520米段路基；12月17日，项目架梁队各个环节操作人员就位，安全架设了项目首孔30‰大坡度箱梁。
大西项目30‰大坡度箱梁的架设完成，为架设余下的30‰大坡度箱梁鼓舞了员工士气，增强了信心，为项目完成大西公司、集团公司大西指挥部和该公司下达的年度施工目标作了重要保障。
