已经过去的2012年或许是众多装载机厂商难以忘记的一年。在这一年中，装载机市场的销量出现了罕见的近40%的下滑，延续近十年的增长势头戛然而止。但是，这并不意味着国内的装载机市场将告别增长，从此进入衰退期。据行业资深人士分析认为，众多积极的因素将引领国内装载机市场开启新一轮的增长。
装载机市场或将开启新一轮快速增长
首先，城镇化进程仍然是装载机市场繁荣的重要保障。而且与以往不同的是，经过几十年的发展，城镇化进程出现了一些过去所没有的特点。这些特点，将更有利于推动装载机市场的发展。以陕西省延安市为例，虽然眼下正是寒冬腊月，但在延安市清凉山以北10.5平方公里的沟壑里，此时正是一番热火朝天的景象，2100多台大型机械正在昼夜不停地忙碌着。原来，延安市政府决定投资千亿，计划在10年间移平33座山头，为城市的发展腾出空间。类似延安这样的削山造城运动，绝不会仅仅是延安的特色。随着城镇化进程的推进，城镇人口不断增多，寻求新的发展空间必然成为不少城市关注的问题。而这样推山造城的“超常规运动”无疑将给装载机提供更多的用武之地。
其次，6吨以上机型的生产技术逐步走向成熟，也将为装载机市场的发展注入新的活力。虽然眼下国内装载机市场仍然以5吨机型为主，但在不少地方，尤其是大型矿山，已不难发现6吨以上机型的身影。随着人力成本的不断提高，6吨以上的大机型在效率上的优势将受到越来越多的重视。正如一位装载机销售经理所讲的那样，6吨机型很有可能成为未来市场的主流，就像在过去的10年里，5吨机型把原来牢牢占据市场的4吨机型赶尽杀绝了一样。随着生产技术的成熟，国产的6吨装载机在价格和性能上将更具竞争力，加之有利的市场发展趋势，这无疑将给装载机厂商带来增长契机。
最后，宏观经济形势的改观，尤其是固定资产投资增速的回升，将大大促使装载机市场增长态势的回归。从“六五”到“十一五”的统计数据来看，五年规划中各年的平均固定资产投资增速分别为17.3%、24.1%、28.5%、18.8%、19.8%。受投资建设周期影响，五年规划第二、三年往往是投资加速的年份。2013年作为“十二五”规划的第三年，大量审批并开工的重点建设项目将有利于投资增长的加快。另外，被赋予对冲外汇占款职能的存款准备金，在2013年的对冲压力也将明显减小，这为国家下调存款准备金率，放松货币政策提供了基础。宽松的货币政策，对于装载机市场乃至整个工程机械市场，无疑都是一个好消息。
所以，随着宏观经济形势的逐步好转，城镇化进入新的阶段，以及生产技术不断取得突破，装载机市场的春天将不再遥远。
