1月18日，由中铁四院为主体设计单位完成设计的浙江省钱江通道及接线工程的重点控制性工程--钱江隧道东线盾构隧道顺利穿越钱塘江，到达东线江南接收工作井，至此钱江隧道实现了东、西线盾构隧道全线顺利贯通的里程碑目标。铁四院田要成副院长作为应邀嘉宾，与该项目设计负责人张迪等出席了当日简洁喜庆的典礼。
钱江隧道是钱江通道及接线工程过钱塘江的隧道，属于规划的跨越杭州湾的第三座过江通道，隧址位于钱江观潮胜地--盐官以西2.5km处。钱江隧道段设计车速80km/h，车道宽度组为2×3.75+3.5m，车道净高5.0m。隧道建筑总长度4.45km，由江中盾构段、两岸明挖段及工作井组成，其中江中段采用东、西线分离的圆形隧道结构形式，盾构法施工，长3245m。钱江隧道盾构法隧道外径15m，是铁四院迄今设计完成的目前世界最大直径的盾构隧道之一。
全线隧道在建设中，严格按铁四院的设计技术方案相继克服了超大、超深及高承压水深基坑施工、超大直径盾构隧道浅覆土始发、接收及过抢险河的掘进风险、高涌潮及潮差条件下盾构机切口面泥水压力大波动的稳定控制难题以及二次穿越护堤丁坝及明清石鳞老海塘隆沉控制不超过1cm、世界最大直径盾构机首次原位掉头二次始发、盾构隧道大断面立体化同步施工、盾构隧道不设置横通道的综合逃生救援等防灾技术难题，再一次充分体现了铁四院在大直径水底隧道的技术实力及领先优势，为铁四院进一步开拓浙江省乃至全国的水底隧道市场夯实了重要的品牌基础。
随着双线盾构隧道的顺利贯通，钱江隧道已完成约80%的建设工程量，下步将转入隧道内部的机电安装、建筑装饰、路面铺设等分项工程施工，钱江隧道计划与隧道南北接线工程一道于2013底竣工通车。
