记者近日从西藏自治区发展改革委了解到，2012年，自治区基础设施建设步伐不断加快，各项工程进展迅速，重点项目对经济社会发展推动作用明显。
2012年西藏落实基础设施建设投资138亿
西藏自治区发展改革委提供的数据表明，2012年，自治区共落实基础设施建设领域投资138亿元。中尼公路、拉萨至狮泉河公路实现全线黑化，新增通油路县5个，县通油路率达到89%。拉日铁路完成铺轨69.4公里，占总里程的24%。旁多水利枢纽工程顺利实现截流，藏木水电站进入大坝浇筑阶段。果多水电站、阿里并网光伏电站建设进展顺利。加快实施了重点灌区与节水增效工程，新增和改善灌溉面积29万亩。建成县级以上城镇堤防90公里，治理和修复水土保持面积2.6万公顷。出藏一级干线光缆、移动网广覆盖、应急通信和边防覆盖通信等工程进展顺利。拉林铁路、拉洛水利枢纽等一批项目前期工作取得重大进展。
工程机械企业进军西藏投入建设热潮
“十二五”时期，中央企业进一步加大在西藏的投资力度。据介绍，已有近十几家家中央企业与西藏自治区政府签订了各类战略合作协议，其中11家中央企业承担了《“十二五”支持西藏经济社会发展建设项目规划》中的41个重要项目。“十二五”时期，中央企业计划在藏投资800多亿元。
就在过去的一年中，随着国家对西藏各项支持政策的出台，还有自治区内的公路铁路、电网建设、保障性住房、风电水利、矿山资源、太阳能发电等项目的开展，内地的许多工程机械企业都已经开始进军西藏。各种类型的工程机械产品已经被运用到不同的建设工程中，产品的售后维修服务网络已经悄然在西藏地区延伸开来。
未来西藏工程机械市场的潜力无限
西藏是我国地势最高的一个省区，被世人称之为“世界屋脊”，也正是因为青藏高原的存在使得西藏在历史上对外联系相对闭塞，经济发展相对迟缓。青藏铁路的开通标志着这一局面开始慢慢地改变，西藏与内地的经济关系正变得日益紧密，现在随处可见的5100矿泉水就是这一日益紧密关系的见证。
在青藏铁路开通之前，100元人民币在拉萨的购买力只相当于沿海地区的54元，现在这一情况已随青藏铁路的开通大为改观。目前，西藏75%的货运量已由铁路承担，大大降低了进出藏物资的运输成本，降低了西藏市场商品的价格。而西藏的铁路建设并没有中止，今后10年，西藏向西将建成拉萨至日喀则和阿里、向东将建成拉萨至林芝、向南将建成日喀则至亚东等三条青藏铁路的支线，总长度将达2000多公里。另外青藏高原的各种自然资源的开发也将随着交通的改善而加快步伐，像这里的风电水利资源、地热能量、地下矿产等。除此之外，与经济一同发展的城市建设改造也将有大幅度的增加。
可以预想，包括城市建设、交通建设、矿产开发等在内的基建投资将为工程机械提供更为广阔的市场。随着西藏自治区经济的综合发展，西藏的工程机械需求将爆发巨大的潜力，这对于整个中国工程机械行业来说也具有明显的提振作用。
