在金寨路、宿松路、包河大道等合肥城南道路上，可以清楚看到两条铁路跨过，桥墩高一些的是合肥铁路南环线，矮一些的则是合肥至福州铁路。记者昨日从合福铁路中铁四局施工现场获悉，重要节点工程的桥梁施工正陆续合龙，安徽段铺轨预计最快可从明年4月开始。
包河大道特大桥昨凌晨合龙
合福铁路两次跨越合宁高速，由此需要跨高速公路建两座特大桥，分别是包河大道特大桥和南淝河特大桥。昨天凌晨，合福铁路跨包河大道特大桥顺利合龙。记者在现场看到，合龙部分位于合宁高速包河大道收费站附近，桥下是穿梭的车流。“合宁高速每天车流量达三四万辆，为不影响高速公路通行，我们采用了悬臂浇筑混凝土工艺。”中铁四局合福铁路三分部书记张跟平说，该工艺在施工中采用封闭式吊篮防护，可防止坠物掉落，保证高速公路行车安全。
在合福铁路南淝河特大桥施工现场，河两端高达20多米的桥墩已经建好，这两处桥墩之间就是跨越合宁高速的大桥主跨，长为180米。张跟平告诉记者，跟别的钢梁结构的大桥不同，该桥主梁为钢管混凝土结构、主拱为高压注入混凝土的钢管，在这一类型的高铁桥梁中达到国内跨度最大。同样为不影响下方车辆通行，会分节段进行悬浇施工。
张跟平解释，高铁运行时速为350公里，相当于上万吨的冲击力，桥梁跨度越大对施工要求越高，该桥也成为合福铁路的控制性工程之一。根据施工安排，该大桥的桥梁部分预计9月底合龙，系杆拱等部分预计11月底完成拼装焊接。
合福铁路安徽段明年4月有望铺轨
据了解，中铁四局负责承建的是合福铁路一标段，即从合肥到巢湖的部分。安徽境内除了合肥段，还有芜湖段、铜陵段、宣城段、黄山段，整个合福铁路从合肥南站引出，经巢湖、铜陵、绩溪、黄山，过江西婺源、上饶，福建武夷山、南平至福州，线路全长806公里。
张跟平透露，合福铁路一标段计划明年4月铺轨，其他标段铺轨也将陆续展开。根据工期，合福铁路计划2015年建成通车，届时从合肥坐火车到福州只要4小时左右，通过北接合蚌铁路客运专线和京沪高铁，还将形成京福快速通道。
