从2013年开年到现在装载机销量同比下降32%，出口也同比下降16%。每年的三月都是装载机行业的淡季，开工率不足加上采矿业资本开支低迷，装载机销售呈现出疲弱的态势，但3吨以下的小型机市场状态比大型机要好。从地域方面来看，东、内蒙古等省份销量下降最大，达到约50%的降幅，贵州和四川下降也达到了约20%。
业内专家表示，装载机企业为了应对行业的低迷，纷纷寻找对策。如：近期，龙工与紫金矿业集团签订战略合作协议，深化与大型金属矿企业的全方位合作。厦工则主打科技牌，而徐工则利用在海外市场的多年深根细作，继续保持南美市场出口优势。
但对于装载机行业来说，等到两会之后的政策落实及采矿行业整体需求好转才是真正利好行业的时机。
如今，科技的快速发展正侵袭各行各业。各个行业都或多或少的受到其技术发展影响，装备制造产业需要在此情形下紧跟技术发展的潮流，开发新技术、新产品。
机床制造技术的主要长期目标一直是着眼于提高生产率和加工质量。但近年来，随着环保意识的增强以及自然资源的日趋紧缺，生产过程中对能源、资源的有效利用以及降低污染在装载机的设计理念中扮演着越来越重要的角色。
而目前，随着工业制品的高精尖要求越来越高，相关企业对装载机产品的要求也越来越高，其在今后将以高端产品增长为主流的方向也表明，其技术含量将直接决定装载机在之后的市场销售情况。
我国装载机市场份额逐步走向集中，行业正向稳定的结构演进，行业少数优势企业将占据市场主导权，并获取了主要利润。由于装载机在工程机械行业内相对技术含量小，门槛较低，所以国内生产厂家众多。但随着竞争的不断白热化，中小企业不具备规模效应、成本优势，未来几年内被整合和收购将不可避免
