珠海海洋工程装备制造产业发展再注新动力。5月28日，由玉柴集团旗下子公司——玉柴船舶动力股份有限公司与瓦锡兰集团合资成立的瓦锡兰玉柴发动机有限公司，在珠海市富山工业园正式动工建设中速机项目。该项目拟于明年6月投产，主要生产瓦锡兰品牌W20、W26和W32中速柴油机，应用船舶动力主机和发电用辅助机组。
补链强链 “三驾马车”同时发力
作为玉柴集团在总部基地之外投资规模最大的项目，珠海玉柴船动和中海油、三一重工三大海工龙头企业被寄予带动区域产业转型升级的厚望，是珠海海洋工程装备制造业发展的“三驾马车”。自2009年布局珠海，玉柴便进入快速发展期，只用了一年时间便完成了厂房建设和首机产出，刷新了同行业最快的建设速度和生产速度。
玉柴集团公司董事局主席晏平表示，在合资公司实现产出后，玉柴集团主导柴油机产品将全面涵盖高、中、低速动力，拥有车用、船用、工程机械、农业机械、发电设备柴油动力等十大平台27大系列的轻、中、重型多缸柴油机，形成了国内最丰富、最完整的柴油发动机谱系。对于玉柴与瓦锡兰在低速机项目许可生产合作之后，再度牵手共同设立合资公司建设中速机项目，晏平认为是双方在前期成功合作基础上强强联合的深化。
而作为全球最大的柴油机供应商和制造商，瓦锡兰集团拥有着全球顶尖船用柴油发动机技术，在国际船机行业中拥有完整的生产供应链，先进的制造技术和可观的市场占有率。瓦锡兰生产的W20、W26、和W32中速机，功率覆盖800至10000kW，广泛应用于海洋工程、近海、远洋船舶以及特殊用途船型，用作主机动力和辅助发电机组，是当前中国船用动力上紧缺的产品系列。
随着中国海洋工程产业的发展，中国海洋工程市场备受国际关注。瓦锡兰一直希望扩大中国的市场占有率，巩固国际龙头地位。瓦锡兰集团公司总载比扬·罗森格林指出，瓦锡兰一直非常重视中国市场，瓦锡兰先进的技术为瓦锡兰玉柴中速发动机项目的产品结构奠定了坚实的基础，瓦锡兰将通过加强本地的生产能力来进一步扩大在中国的市场份额。“我可以保证，一年之后，在现在看似荒凉的地方上，你们将会看到一座现代化的、世界一流的工厂，将产出最好的中速发动机，更好地服务中国客户。”比扬·罗森格林说。
转型升级 产业向高端化集聚
在海洋工程装备制造业正成为全球热门之时，作为全球顶尖的船动明星企业瓦锡兰的加快布局抢占市场会对珠三角的海工产业格局带来什么影响？在广东将“海洋战略”提升到新的战略高度之时，瓦锡兰玉柴如何与珠海互利共赢，抢占海工产业的至高之地，带动区域经济的转型升级？
对此，华南理工大学船舶与海洋工程系教授吴家鸣表示，纵观珠三角的海洋工程装备制造企业，海洋工程装备制造业大多只是刚起步，规模和技术与国际水平尚有差距。在推动产业的发展更需要注重产业链条的完善，促进产业的整体协同发展，同时从全球视角出发，充分考虑高端装备制造产业在国际上的战略定位。
显然，瓦锡兰玉柴公司的动工建设，使珠海在完善海工产业链条上迈出的一个重要步伐。从产业链的上游、下游进行规划补强，形成了相互支援、相互依存的专业化分工协作的产业网络。比扬·罗森格林表示，玉柴与瓦锡兰的强强联合具有里程碑意义。双方优势互补，将建成世界一流的发动机生产基地，以先进的技术和环保的产品满足中国造船市场日益增长的需求。
业界认为，瓦锡兰的进一步布局中国，从侧面反映了中国海工市场逐步受到国际行业界关注，顶尖巨头的进入会令广东的海工产业发展增加国际曝光率，更容易吸引国际巨头眼球。但同时，区域的产业整体发展综合实力也将被摆上国际座标，对于海洋工程装备制备基础实力较为薄弱的珠三角，同样也是一个挑战。
“中速船用柴油机制造基地将推动珠海市在产业结构升级、装备制造业产业聚集上实现跨越式飞跃，成为国内重要的船舶动力产业和海洋装备业基地。”晏平说。
随着国家、省对海洋经济发展的重视以及南海战略的实施，珠海海工装备制造也迎来全新的发展机遇，此次中速机项目的动工，是珠海建设全球首个低、中、高速全系列柴油发动机研发制造基地的重要一步。在当前珠海“蓝色珠海、科学崛起”发展战略的引领推动下，海洋工程装备制造产业作为高端制造业的组成部分，其后续发展值得期待。
