首台“重庆造”、速度比地铁更快的都市快轨列车，年内将亮相。据重庆长客轨道车辆有限公司消息，由其自主研制的首台“重庆造”都市快轨列车现已进入方案讨论阶段，今年内可与公众见面。
开发中心4月22日已揭牌
承担此次都市快轨列车研发工作的重庆市都市快轨装备联合开发中心，已于4月22日揭牌，中心成立后，全体人员即投入首台列车的研发工作。
该中心是国内首家设立的以研发都市快轨的车辆及其关键设备和系统装备为核心的研发机构，由中国北车长客股份公司、重庆长客公司、重庆轨道交通集团等多家单位联合投资设立。据两江新区相关负责人介绍，该开发中心将率先在中国完成“都市快轨”车辆及装备的技术创新和产业化，以抢占新型城镇化、区域一体化带来的巨大商机。
据重庆长客轨道车辆有限公司消息，由其自主研制的首台“重庆造”都市快轨列车现已进入方案讨论阶段，今年内将亮相。
速度比地铁快比高铁慢
什么是“都市快轨”？重庆长客轨道车辆有限公司相关负责人介绍，这是介于地铁和高铁之间的一种交通。
“地铁适合于短距离跑，高铁适合于长距离跑，但是介于中间的，可以使用‘都市快轨’。”这位负责人说，比如，重庆主城用的就是地铁，停靠站较多；重庆到成都建的是城际列车，停靠的站点很少。但在重庆到区县之间，就可建“都市快轨”，都市快轨时速在140公里左右，比地铁100公里的时速更快，比高铁200公里的时速稍慢。
对于都市快轨的“长相”，这名负责人说，在地铁车辆的基础上将有所改进。车体比地铁要长要宽，长度达到了24米，宽达到了3米，并且还要高一些。
首条试验线或连璧山铜梁
重庆长客轨道车辆有限公司装配工程师何女士说，都市快轨建成后，既能在铁路上共轨运行，也能在轨道交通网上共轨运行，这也将进一步方便重庆主城与周边区县的联系。比如拟建的重庆首条都市快轨试验线，将连通璧山至铜梁，起点为轨道交通1号线的延伸段璧山站，全长32.1公里。经初步测算，通车后，铜梁至主城预计可实现半小时通达，这对区县快步融入主城半小时经济圈，提升城乡一体化水平，助推区域经济发展意义十分重大。
据悉，都市快轨装备产业目前还是一个新兴产业，在国内尚属空白，首台“重庆造”都市快轨列车的年内亮相，也将成为中国轨道交通发展史上的一个契机——通过都市快轨装备产业建设，推动新制式交通线路建设的发展，使“重庆制造”变为“重庆创造”，在提升自身整体研发能力的同时，带动相关产业向全国发展。
