中国路桥卢山：从承包业的角度看国内工程机械

　　中国路桥的发展也办法中国企业走出去这样一个历程，我们是最早的参与者和见证者，我们和中土和几个企业，是国务院最早批的4家企业。中国路桥发展，得益于国家走出去的战略，得益于我们国家经济的强大，所以有很多大的政府框架项目支撑。我们和各位同行一样，将近有50多个国家有我们的办事处，企业从传统的市场范围从传统的非洲、亚洲、东南亚现在发展到中亚地区，尤其最近几年在中东欧地区有一些突破，在拉美市场有一些突破，这些都得益于我们国家的政策和我们企业不断发展壮大。

　　结合这个议题我想谈中国路桥在使用设备上这几年30多年来，我们的几个阶段早期我们在中东，记得在80年代初在伊拉克，那时候在建桥、修路用的设备几乎全是进口的，我们那时候用的推土机都是用日本小松的，在伊拉克用的飙车还有日本的，几乎全是世界上着名的一些建筑机械厂家。那时候我们用的重卡也有用德国沃尔沃的，几乎全是进口设备，开始在90年代中期1996年左右，我们开始尝试用国产设备，我们到徐工考察以后，第一皮孟加拉用徐工的压路机和推土机，从那以后我们逐渐地开始使用国产设备。进入新世纪以后，随着一些新的国内工程机械业企业，如中联重科我们也不断使用一些，而且我们现在使用国内品牌的设备越来越多。我们从以前全部是使用进口设备到90年代中期开始尝试使用，到现在我们使用国产设备的比例达到70%以上，而且不仅仅自己使用，还为业主带业主采购，我们在2008年为安哥拉财工了4千万美元的设备，大部分是来自徐工的。去年为白俄罗斯我们的项目采购了一大批三千多万元的设备，说明工程机械届国产机械届，通过技术引进吸收消化，还有不断创新自己的一些科技，应该说国产设备的技术水平可靠性、操作性各方面有长足进步，我们现在卡车已经基本上全是用中国重汽和陕汽。我们企业走出去的战略也带领着国产设备走出去，应该说承包也的发展也会有国产制造业发展带来了很大促进作用，这一点也应该引以为豪。民主的工业企业、民主制造业带到国外。

　　为什么我们还有30%的设备还是采用世界一流平台，还有一些平地机，一直没有解决国产的平地机，一般都是用卡特和沃尔沃的。国内的同行在这方面也应该承认一些差距，在关键技术包括一些操作友好性或者多样性方面能够在关键技术上一些突破，我们国产率能够进一步加强，我们企业这几年，因为承包商会有几个议题，设备采购我们基本上属于总部集中采购。集中采购是为了更好的集约我们的力量，更好的通过战略性的采购意向减少采购成本，通过区划的设备控制，来做好我们的设备管理，我们海外设备有几个中心，在东部非洲、西部非洲、中亚有几个设备管理中心，一些大型设备的调剂基本上在这些中心进行维护，重新进行使用。设备管理这一块我们有进行总部跟中心跟项目的相继管理体系。

　　现在在设备管理上还加大了科技力量，通过信息化管理，现在在设备上进行了信息化管理。通过信息化管理提高我们的社会管理水平。

　　最后我想对国内工程机械同行提几点建议。

　　我们非常高兴看到国内工程机械行业发展突飞猛进，程度非常斐然。尤其这几年国内工程机械内通过国际并购应该说有的国际上一流的品牌和技术，这些中联和徐工都讲了。凭借各自的质优的产品取得了国际商的高度认可，包括我们的操作手在国外包括我们的维修队伍，比10几年前有长足进步，从国内制造机械业从我们工程机械承包业的角度看提三点建议，供应大家参考。

　　1.树立企业的核心技术优势，规避产品的同质化问题。扭转被动局面。各个企业在基础上打出技术绝活，价值仗没有赢家只有输家，我们在国外这几年的战略董事长一直倡导我们辛辛苦苦走向国外很多地区生活条件非常艰苦，生产的环境非常恶劣到那里去起得比鸡早，睡得比狗晚，结果出去还赔钱，这绝对不能干，所以我们那个企业一定要以盈利为目的，所以一定要扭转大家打价格仗。

　　2.服务和销售提供服务。现在我们感觉到国内的一些大制造商服务方面确实比国外一些可能现在都在进步，我认为还是有一些需要进一步加强和改进的地方。

　　3完善产品细节，力争打造竞争力更强的国产机械产品，那就是产品创新。一机多能，功能化可靠性操作友好、环境友好、我们也需要在一些发展中国家，推出当地环境保护的产品，作为一个国际承包商应该更加注重企业的社会责任，企业的形象，我们的设备也一样要伴随我们同行。在操作性上尤其是在环保方面，这是我个人的见解，感谢长期以来，国内的工程机械厂家，还有国外的一些厂家一些着名厂家。