8月28至8月29日，由十一局集团五公司成渝客专项目承建的CRTSⅠ型双块式无砟轨道首件工程顺利通过了铁路总公司的评估验收，为成渝客专全线无砟轨道施工标准的统一奠定了基础。
成渝客专无砟轨道采用先进的轨排框架法施工，其首件工程段落长度两公里，包含曲线地段的桥梁、路基。作为大西南首条高速铁路，十一局五公司成渝客专项目在无砟轨道施工实践中，不断总结、磨合，优化施工工艺，不断提升无砟轨道施工质量及精度。
专家指出，该无砟轨道首件工程，有如下突出特点：一是在轨道施工精度控制上，成渝客专项目在全线率先采用专用了工具轨进行数据采集、分析，并指导后续施工，有效提高了无砟轨道施工精度；二是严格执行了无砟轨道施工考核办法，完善了约束机制，为无砟轨道安全质量提供了保障；三是拉开了底座（支承层）与道床之间的作业面，形成了流水作业，减少了工序间相互干扰和影响，提高了施工生产能力；四是科学规划了物流运输通道，确保无砟轨道施工顺利进行。同时专家组对施工也提出了宝贵意见，针对南方气候炎热的特点，专家组提出要优化混凝土配合比、完善混凝土灌注施工工艺及加强混凝土养护；在混凝土浇筑时，要保护好钢轨、扣件及轨枕不受污染，以保证轨排框架循环使用时的精度；为防止混凝土开裂，专家组还建议要适当加大引气栓、砼塌落度适度降低等措施。通过内外业检查，评估组一致认为该无砟轨道首件工程满足评估实施细则要求，予以通过。
