9月7日，习近平主席在哈萨克斯坦纳扎尔巴耶夫大学发表演讲时提出，共同建设“新丝绸之路经济带”的战略。
目前，除了郑州，重庆、成都、武汉等地都在相继抢夺对欧新丝绸之路铁路通道。
郑州国际陆港开发建设有限公司人士向大智慧通讯社透露：“今年年底，公司将正式开通前往哈萨克斯坦、新疆阿拉木图等地区的货运班列，称为‘新丝绸之路’。公司共计开通了四条国际货运路线，预计9月13日，郑欧班列将通过俄罗斯的雷布诺耶车站，正式到达德国汉堡。”
新丝绸之路经济带概念，交通建设是其中重点。习近平在9月7日的演讲中明确提及，希望加强道路联通，打通从太平洋到波罗的海的运输大通道，逐步形成连接东亚、西亚、南亚的交通运输网络。
西部的铁路建设今年下半年以来就频频被高层提及。国务院总理李克强7月24日主持召开国务院常务会议就明确提出，要加快中西部和贫困地区铁路建设。甘肃省政府官员向大智慧通讯社透露，甘肃的铁路交通项目发改委将以快捷方式审批。
据此前大智慧通讯社对中国工程院院士王梦恕的采访，由于运输效率低，国家发改委已经明确表态不支持高速公路建设;而考虑到西部恶劣的自然环境，铁路建设将成为打通从太平洋到波罗的海运输大通道最重要的途径。
业界分析，“新丝绸之路”并非全新的跨国跨洲铁路，完全根植于多年前成型的“新亚欧大陆桥”，重庆、成都、武汉等国内多个城市已经开始运营这条国际物流线路。
2013年7月，郑州国际陆港开发建设有限公司开通了由郑州始发前往德国汉堡的“郑新欧”货运班列。2013年4月，成都开行了通往波兰的货运班列“蓉欧块铁”;2012年10月，武汉推出了第一列“汉新欧”货运专列;2011年10月，重庆发出了第一版“渝新欧”国际货运班列。
“郑新欧”国际货运班列计划在今年6月30日前，将开通第一列列车。年内计划开行6个班次，预计实现进出口货值1亿美元以上，2014年，计划将开行50班次，实现进出口货值10亿美元。
