12月16日，我国质量领域最高政府性荣誉——首届中国质量奖获奖名单在京正式公布。除两家组织获首届中国质量奖外，广西玉柴机器股份有限公司等43家组织和3名个人荣获中国质量奖提名奖。这是玉柴继2012年获得自治区主席质量奖之后收获的又一个政府颁发的质量荣誉。表彰会上，玉柴“‘零缺陷、零容忍’的全员精益管理模式”受到了与会者的关注。这背后，凝聚了玉柴人对这一管理模式的坚守和“质量至上”的执着追求。
玉柴质量管理起步于上世纪80年代中期，从符合标准入手，并开始引进全面质量管理理念。产品质量方面，玉柴历经波折，曾出现发动机连杆和气门弹簧断裂等典型问题。问题如果得不到解决，要想站稳市场只会成为空谈。痛定思痛，玉柴狠下决心：全厂停产半年，专攻和整治这些疑难杂症。从此，玉柴真正建立起了“质量是企业的生命”这一现代企业意识。从自发到自觉的转变，质量意识的增强，为玉柴的迅速崛起注入无限的动力。
追求“质量至上”的玉柴，犹如一棵茁壮成长的大树，迅速拔节生长。经过几年的奋斗，上世纪80年代末90年代初，玉柴在行业里大露锋芒。
上世纪90年代初，是柴油发动机的发展黄金年。玉柴把质量管理牢牢锁定“满足用户需求”目标，开始导入ISO质量标准体系，并发展迅猛。但是，由于企业的产能不足，加上管理不完善，产品依然存在一些问题。有些质量问题曾被当时强大的市场需求所掩盖。公司总质量师谭贵荣回忆起这段历史时仍心有余悸，总是担心用户的安全问题。好在始终以市场为导向的玉柴人，很快意识到问题的严重性。为了尽快解决质量顽疾、满足客户需求，公司快速启动了“可靠性三级跳”工程：3万公里无故障-10万公里无故障-30万公里无故障，全面提升产品可靠性与适用性。
玉柴YC6G发动机是“可靠性三级跳”中改进最成功的机型之一，在现今的客车市场，用户称其为“玉柴王”。而此前，这款发动机是带“病”工作的。为了解决YC6G柴油机国产化存在的拉缸、烧瓦等主要质量问题，玉柴成立了专项提升计划，并将产品成功推向客车市场。由此，玉柴机器在占有率几乎为零的客车市场很快开辟了新天地，市场占有率逐年上升，目前已拥有约70%的市场份额。
在完成“可靠性三级跳”工程后，玉柴又启动了“三赶超”工程、质量提升“五个一”工程及质量预防预警体系建设等，在质量管理发展历程上可称之为“超越对手”阶段。2011年，玉柴提出了“三年质量提升100%”。至今，这一目标基本达成。其中，“零公里”故障率提升接近100%，三包赔付率、质量成本率大幅下降，企业效益大幅提升。
为了质量提升，玉柴常有不凡之举。今年，玉柴铸造厂就上演了惊人一幕。在车间，工人们扬起大榔头，狠狠砸碎了亲手制造的砂芯。制造砂芯是决定铸件质量的重要一步，砂芯不合格，铸件就会有质量隐患，一旦流入市场，必然会影响玉柴的品牌形象。所以，玉柴经常以多种形式教育和警醒员工，使员工的质量意识更牢不可破。
精益制造是玉柴今年推行的先进制造管理模式，已经从生产延伸至采购、研发等诸多领域，全面指导企业的生产经营，推动企业高速发展。
多年来，玉柴践行“零缺陷，零容忍”质量管理理念，贯彻“专业、精益、创新、领航”质量方针，按照“找出原因、划清责任、落实解决、修订指标、考核到位”的质量工作准则，构建了以质量水平评价体系、质量成本管理体系、客户关注的质量评审、质量预防预警体系和可靠性增长管理为支撑的全员精益质量管理模式，实现了产品可靠性持续提升，产品三包里程始终保持行业领先。
产品质量提升了，产品市场更广了。今年最新研发的国五燃气发动机、国四柴油发动机广受市场青睐，进一步壮大了玉柴品牌的国内外影响力。
