RMCM：不管是节能还是减排，搅拌站都有很大压力，而且不像其他路面机械那样，换个排放等级更高的发动机或者加个尾气处理装置就可以收到立竿见影的效果，企业在这一方面做了哪些努力与尝试？
三一路机董事长谢志霞：环保需要投入很大的精力和成本，作为行业的优秀品牌，我们应肩负环保使命，起到标杆带头作用，走在行业前列。节能是三一最为关注的一个环节，目前三一启动的任意一款新产品的设计，在质量稳定可靠的前提下首要考虑的因素就是环保节能。我们对沥青站燃烧尾气处理、排放标准的要求也会更加严格。例如我们对燃烧器、干燥滚筒的干燥方式和沥青加热方式都在进行积极的节能创新设计，力求降低尾气排放，实现产品的升级换代。
南方路机市场部长周炜、沥青销售总监程明日：这对我们来说没有什么压力，因为我们一直都在做着节能、减排的工作。南方路机在国内做再生搅拌站最早，算是先驱。差一点就成为先烈了，因为那时实在做得挺糟糕的。南方路机在2001年的时候就预感到再生设备他日必成气候。在欧洲，每一台沥青搅拌站标配一套再生设备，再生在欧洲已用了50多年，我们断定它在中国流行只是时间问题。于是我们从国外引进了技术，跟他们进行了合作，图纸也准备好了……不过我们在2004年才售出第一台。第一台再生搅拌站卖得很艰难，因为那时候大家甚至不知道热再生为何物。当时，有客户来南方路机洽谈3000型沥青搅拌站的购买事宜，我们趁机向他推荐热再生多么多么好。该用户后来就靠沥青废料再生创造了很大的商业价值，后来又买了两台热再生设备。他所购买的第一台热再生设备，至今已经处理了100多万吨沥青旧料。现在，南方路机的再生搅拌站在江浙地区的覆盖面很大。
我们关注热再生设备领域也10多年了，每年都会评估当年的使用情况，研究每个环节、每个细节，没有颠覆性改变，但细微处会越来越完善。多年使用的感觉是性能不错，现在需要考虑的问题是如何更好地消除污染、降低能耗。
铁拓机械董事长王希仁：一方面，我们进行了内部结构调整，包括材料、设计上的规划；另一方面，进行了内部优化，包括结构、配置，在不影响设备性能的前提下，从经营材料上降低能耗，改进燃烧机，降低使用成本。燃烧器、搅拌站等主要部件都是自己研发生产，2014年我们不打算开发新品，主要在细节上对原来的产品进行完善。
中联重科路面机械分公司总工程师余林：节能环保是路机产品改进提升的技术发展方向。我公司在这方面做了许多的技术创新。例如在新型13米摊铺机和双钢轮压路机上，进行了提高功效、降低燃油消耗率，降噪方面也做了大量的工作，取得了明显的效果。就沥青再生这一块，我们在开发了沥青路面就地热再生设备的基础上，开发了回收沥青混合料的厂拌再生设备。下一步我们会进一步完善厂拌再生设备产品型谱。在搅拌站节能降耗方面，我们还将进一步提高烘干效率，尤其对风机这样耗电量较大的部件，通过变频控制等技术手段实现降低耗电量的目的。当然这会增加设备的一次性投入，但总体来说，还是会大大降低设备的使用成本。不仅符合国家节能降耗的发展要求，同时将为用户创造价值。
华通动力重工副总工程师杨宝林：在节能方面，我公司一直致力于提高干燥筒热交换效率的研究， 以减少油耗；长期与同济大学在温拌沥青技术方面进行合作与研究，获得了一定的成果，并已应用于实际的生产与制造之中。在环保方面，在保证除尘系统性能的基础上，更加着重设备飘尘的控制。我们在除尘系统中应用了大气反吹、脉冲反吹和脉冲离线清灰技术，以满足不同地区、不同用户的需求。
辽阳筑路董事长关岐生：现在我们有很多设备都是封闭的，包括对使用的材料我们也花了很大力气。通过这几年的改进和努力，设备能耗将降低20%，在各地使用完全达到国家的排放标准。我们在生产设备时，使用的材料、燃料等环保方面都有要求；辽宁省公路局有一家客户准备使用天然气作燃料，现在正在改造。
亚龙筑机董事长王志兴：亚龙筑机坚持自主创新，在提高产品性能、降低能耗与减少排放等方面的步伐一直没有停止。公司开发的第六代煤粉燃烧器，在节能减排方面比原有机型有了很大的提高，洁净煤粉燃烧技术的应用使加工每吨成品料的耗煤量达到8公斤左右。另外，在旧料再生温拌技术方面也做了许多前瞻性技术研究，并取得了一定成果，应用这些技术的产品预计2014年就可以投放市场。
岳首筑机总经理李阿雁：通过优化设计降低整机功率消耗10%左右，提高计量精度可精确添加高成本物料，降低不必要的原材料消耗；减排方面：重新设计水泥仓顶除尘器，逐步将现阶段的振打方式改进为脉冲方式，减少粉尘排放；在各部落料、出料口及输送机上部增加防尘装置，起到防止粉尘飞扬的目的。
