RMCM：再生混合料搅拌设备的涌现算是2013年业内一景，这是说明养护市场已经开始有大量需求了吗？还是可以理解为，这只是因为行业形势不好，企业不得不提前打响了未来的争夺战？为了避免让再生搅拌设备经历一遍传统意义上的沥青搅拌站曾经走过的洗牌过程，企业应该在哪些方面用力？
中联重科路面机械分公司总工程师余林：节能环保是大势所趋，是经济发展的根本国策。资源日趋紧缺，公路改造和维修总量大幅增长，沥青再生设备的大量涌现是必然趋势。我们将做好充分准备，在确保沥青搅拌站实现基本功能的前提下，将节能、环保的先进技术应用到产品当中，为用户创造价值，为我国节能环保的基本国策做出应有的贡献。
华通动力重工副总工程师杨宝林：我们长期关注养护机械的研究，并积累了相当多的技术和施工经验。我公司在国内首次将冷再生技术应用于高速公路的养护施工，在2007被确立为江苏省公路养护机械工程技术研究中心，并承担了江苏省及镇江市相应的科研项目。沥青再生设备在我公司虽然还不占主导位置，但却是最受重视的产品，我们将沥青再生搅拌设备细分为冷再生和热再生，设立了两个专门的研发团队。我们一直在紧跟市场，与澳大利亚ARAN公司、江苏省交通科技研究院长期合作，研究施工工艺及相适应的产品，将我们的理念与市场分享，取得了良好的反响。产品已成功应用于沪宁高速、昌九高速和京沪高速等养护工程。
辽阳筑路董事长关岐生：这是一个趋势，因为这么多的路不可能总在新建，旧路改造就是要把路面铣刨下来再利用。目前来说，各地都得用再生混合料搅拌设备，一些中小城市暂时还用不上，因为有旧料了才能谈再生技术。虽然辽宁省交通厅也采购了一些，但是还未投入实际使用。再生设备以后陆续都得用，像桥梁、涵洞的路面以后不能再往上建了，只能进行再生。总之，再生设备要等到有需要时再配置，不能采用行政手段强制使用，有铣刨下来的料才使用，可以把位置先留出来，以备日后加装。我想再过十年、十五年之后，再生设备才会普及。公路的发展还没有达到非得铣刨重铺，相对来说罩面还是比较合适的处理方式。
原进筑机董事长靳世杰：养护时代确实已经到来，中国公路里程已超过10万公里，公路面临养护，市场需要这些热再生设备；另外，资源日趋枯竭，国家正在提倡资源的循环利用；此外，用户本身也有这方面需求，其中也有一些企业是出于竞争的目的。目前，国内这方面的技术已基本成熟。
亚龙筑机董事长王志兴：再生设备市场需求肯定将会逐步打开，但目前还谈不上大量需求，因为现在的中国养护市场并不规范，与欧美成熟的养护体制仍然有差距。企业之所以在布局再生设备，一是目前沥青搅拌设备市场发展已陷入瓶颈，市场容量短时间内难以提升，企业必须不断开拓新的发展方向。二是中国近10年修建了大量高等级公路，养护市场虽然还没有爆发，但已经具备爆发的潜质，并且从企业战略和国家对节能环保要求来看，再生设备是企业必须重视的一环。至于再生设备的未来市场发展变化问题，我认为不会像沥青搅拌设备那样无序，未来的强者仍然还是在那些兢兢业业做产品，专注于技术创新的企业。当然，现有的主机企业还需要有自律的意识，共同维护行业健康发展。
陆德筑机营销总经理王金阁：陆德从2002年就开始了沥青再生设备的研发和生产，从3吨再生到80吨再生，从1000型配套到4000型配套，我们是行业中开发比较早、系列最全的沥青再生设备厂家。由于国家的政策导向和市场需求，今年陆德的再生设备销量也有了明显提升，在下一步的发展中，我们将于2014年推出高性能的再生设备，来满足客户和市场日益增长需求。
铁拓机械董事长王希仁：随着国家政策的调整及新政策的出台，单打独斗的企业会遭到淘汰，整个市场会比较平稳。在沥青搅拌市场，我们的定位比较清楚，目前以3000型和3000型以下为主，正努力向4000型发展，这在技术上对于我们来讲是很大的考验。养护是我们的根本，从成立到现在我们一直专注的是养护市场，特别是我们的热再生设备，经过10年发展，受到同行和用户的认可，市场评价高、产品形象好，用户都用“精致”来形容。国产设备或多或少存在问题，但如何解决问题，如何以最快的速度让客户得到效益才是关键。经过不断改进，我们的设备问题已越来越少，客户已完全认可。
阿泰机械总经理白承周：再生设备上专用的燃烧器和原生机（沥青拌和楼）上使用的燃烧器不一样，再生料对燃烧器的要求更高。我们更早地发现了中国有这种需求，2001年已经开始研发再生设备专用燃烧器，而2003年小型再生拌和楼的概念才出来，但在国外，当时这项技术已经很普遍了。
