轨道交通机场线西延已启动前期工作，近日开始进行环评公示。线路将从目前机场线的起点东直门站在地下西延至5号线北新桥站，全长2公里。按照规划，线路将在今年年内开工，明年年底前通车。
2013年底，北京市规划部门开始研究机场线西延规划方案。机场线西延已经纳入本市轨道交通线路规划研究中，计划于2014年开工，并争取在2015年开通。
近日，北京市轨道交通首都机场线西延工程第一次环评公示已经结束，公示内容与规划方案相比并无改变。工程自机场线东直门站引出，沿东直门内大街向西，至5号线北新桥站。线路全长约2公里，全部为地下线，设置北新桥一座车站。
规划部门表示，机场线西延一方面从安全角度上考虑，乘客都压在东直门站流量很大，需要分流；另一方面是方便乘客，从5号线就可换乘机场线。
释疑：为何西延？与办理值机无关
有媒体报道称，机场线始发站东直门站原本设计了登机托运行李设施，但由于在东直门站采取站前折返，不具备加挂行李车的条件等原因，机场线东直门站值机功能至今尚未实现。但当机场线西延至北新桥后，列车将有空间调头并加挂行李车。
但参与西延规划方案的设计专家否认了这一说法。“将机场线西延主要是为了增加乘客的多点换乘，并与5号线直接相连，和能否值机托运行李没有直接关系。”据介绍，东直门站早就考虑并规划了值机功能，只要管理部门同意，就可以启用这一功能。
