运用自主研发、行业首创的双回路全轮制动技术，实现了制动系统双回路控制，前后轮同时制动，有效地提高制动效能、缩短系统反应时间，保证系统可靠性，更加适宜山区作业，确保人机安全。
针对产品制动系统故障频繁，制动器及分泵反馈居高不下，制动加力缸等气路系统元器件损坏，尤其在云贵等山区出现整机制动失效、存在安全隐患现象，提高产品制动性能，保证系统可靠性尤为关键。针对市场对XP系列制动效果的怀疑，尤其是对山区工况的适应性要求，对气路系统进行设计改进。优化气包设计，增大容积储备，更适用于长坡道工况。将气路系统升级为双回路系统，制动可靠性提高，制动反映速度明显加快。
26至30吨大吨位轮胎压路机采用全轮制动，提高制动性能和系统可靠性。为进一步确保制动系统可靠性，对XP3系列压路机制动器布置做重大改进，在前轮增加辅助制动器。提高整机制动扭矩，缩短制动距离，提高系统可靠性。前后轮共同作用，制动效能大大提高，更适用于山区使用，同时不存在同行业钳盘制动的发热问题。
经在整机上试制、测试试验和强化考核试验、并与老机型的对比试验，结果表明：增加前轮制动器后，整机制动性能优越，制动可靠，平均制动距离4.2m，比单后轮制动的5.8m缩短了1.6m，效果明显。
四、洒油技术
运用行业首创、徐工自主研发并拥有发明的自动洒油、抹油技术，有效避免沥青对轮胎表面的粘附，进一步提高路面平整度，避免人工抹油的安全隐患。该技术获得2013年徐州市发明金奖。
油介质可有效降低轮胎胎面沥青的粘附，提高施工质量。但机油、柴油等矿物油会与沥青发生化学反应，对路面造成破坏。徐工洒油系统适用于植物油，通过电控泵将油介质从油箱中吸出，喷洒至轮胎表面。并通过刷油装置将油介质涂抹至轮胎表面，使胎面油膜均匀，保证了压路机的施工质量。且本系统可以自动设定洒油间隔时间控制洒油量，无需人工操作，降低了抹油人员的劳动强度，避免了施工过程中安全事故的发生。
五、胎压控制技术
紧跟国际前沿技术，研发应用胎压控制技术，使驾驶员可根据压实材料密实度的变化随时调节轮胎气压，提高设备的作业范围和压实效率；轮胎气压控制系统可使压路机各轮胎充气均匀，保证整机平整度，提高压实质量。目前国外品牌轮胎压路机普遍配置轮胎气压控制系统，国内一些厂家也在部分轮胎压路机产品上应用了该技术。
示意原理图如右：
1—空气压缩机2—发动机3—储气筒4—手动控制阀
5—接头6—管路7—轮胎
六、基于电液比例控制的液压传动技术
XP263S/XP303S液压传动机型采用液压传动技术，提高整机传动效率，实现节能。液压系统采用具有国际先进水平的电液比例控制技术，主要原理是当驾驶员推动行走手柄时，行走手柄给可编程控制器PLC一个逐渐变化的模拟量信号，可编程控制器PLC通过相应的控制程序给电比例液压泵输出相应的电流（即控制液压泵的开口流量），来实现车辆的行走，在此过程中可编程控制器还可以通过对输出电流的精确控制来实现车辆的软起步和软停车，避免轮胎对路面的冲击破坏，提高压实质量，液控比例马达自动无级换档，提高驱动性能，使整机操作舒适性大幅提高。
七、优美的外观造型
全新流线型外观造型设计，美观大方，获得2013年北京国际工程机械展造型与外观质量特等奖。
八、良好的维修性
机身整体箱式结构，各系统关键部件维修性改善设计，孔门、后掀翻盖板等便于设备的保养和维护。空气滤清器、柴油及液压油加油口等处均设计孔门，站在地面即可完成加油和保养工作；柴油机机油滤清器、柴油滤清器，及柴油机、变速箱、驱动桥等放油管路均为引出式设计，方便保养；机身后部盖板可全部掀起，便于驱动桥、链条、水泵、制动加力缸等关键部件的日常检查和保养维修。
九、轮胎加热技术
随着高等级公路要求的提高，国家对沥青辅设的施工工艺提出了更高更严格的要求。原施工工艺，压路机在对摊辅机辅好的路面进行压实的过程中，为了解决沥青沾轮的问题，施工人员必须不停地进行洒水或擦油（机油或食用油），擦油不仅加大了施工人员的劳动强度而且不安全；无论是水还是油，都不同程度地对路面造成一定程度的人为污染，更影响与上层路面的沾合，从而影响公路的质量和使用寿命。26至30吨大吨位轮胎压路机解决了上述难题，在总结了国际上的先进技术的基础上，自主研发了处于世界领先地位的全自动智能远红外压路机加热系统。
轮胎加热系统是一种用于沥青防变性加热的智能远红外加热设备，该系统是将轮胎压路机的工作装置——轮胎，加热至一定的温度，使其在工作时不沾沥青的一种装置。而且轮胎加热系统智能化程度较高，操作简单，免去了涂抹植物油的烦琐工作，可以大幅度减少劳动强度，确保施工安全；同时由于路面作业时，免去洒水进行压实，没有水的渗入，使被压实路面获得更加致密的表层，提高沥青路面的压实质量和使用寿命。 (本文来自徐工)
