杭黄铁路客运专线（杭州—黄山），近日传出新消息：6月30日确保全面开工，比之前预计的“有望年底开工”提前了半年。
按工期4年（含4个月联调联试）计算，杭黄铁路客运专线将在2018年春天建成，夏天通车。
中国铁路总公司前不久召开电视电话会议，将全年投资总额调至8000亿元以上，直逼2010年8426亿元的铁路投资史最高纪录。铁路投资大幅上调，也许是加速杭黄铁路开建的直接原因。
5月15日起，杭黄铁路筹备组将公开对施工图审查招标，对施工图涉及公共利益、公众安全等方面内容进行审查。完成这项工作后，开工进入实质性阶段。
这一次，杭黄铁路将先从天目山隧道入手。这条全长12.5公里的隧道，是杭黄铁路上最长的隧道。
天目山隧道位于安徽和浙江交接处，之所以先从这里动工，主要是为了配合合福客运专线（合肥—福州）。合福客运专线也要从这里经过，并且今年底就要开通。
在最新环评书上，杭黄铁路客运专线总长287.3公里，从杭州东站出发，沿途设10个站点，分别是杭州东、杭州南、富阳、桐庐、建德东、淳安、三阳、绩溪北、歙县北、黄山北。这条线覆盖了杭州西部主要县（市），为大杭州的发展赢得又一个新机遇。动车从杭州东出发，大约10分钟到杭州南，15分钟到富阳，25分钟到桐庐，35分钟到建德……到黄山，最快一个半小时。终点站黄山北站，距黄山风景区约50公里，坐汽车半个小时就能到。
今后承担客运任务的，是速度比较快的动车，时速250公里。车型为CRH2系列，舒适度高，上海金山市域铁路用的就是这一系列的车。
