按照兰新铁路第二双线新疆段建设计划，2014年10月，乌鲁木齐至哈密可开通运营高铁，到年底将全线通车。这也预示着新疆人与内地的距离越来越近。
新疆高铁所处的兰新铁路第二双线在全国高铁网中处于怎样的位置?又是如何进入全国高速铁路网的？昨天，记者从新疆铁路部门了解到，兰新铁路第二双线是国家规划的四纵四横客运专线高铁网中向西写下的最长一横。最迟2017年，从乌鲁木齐向东可完全接入国家高铁网络，届时，从乌鲁木齐至北京、上海、广州最具代表性的3个方向，均可实现全程高铁。
在我国《中长期铁路网规划（2008年调整）》中，我国规划建设有“四纵四横”客运专线，客车速度目标值达到每小时200公里以上。其中四纵线为京沪客运专线 （京沪高铁）、京广深客运专线（京广深高铁）、京哈客运专线（京哈高铁）、沪杭福深客运专线（东南沿海客运专线）；四横为徐郑兰客运专线、沪昆客运专线 （沪昆高铁）、青石太客运专线、沪汉渝蓉客运专线。
其中一横的徐郑兰客运专线从徐州向西穿越中原腹地的交通要道郑州再向西到兰州。这样从乌鲁木齐向东，就形成了兰新铁路第二双线在兰州西站连接建设中的徐兰客运专线，共同构成从徐州经郑州、西安、兰州、西宁到乌鲁木齐的世界最长高速铁路，形成徐兰客运专线 +兰新铁路第二双线，变成徐新客运专线。该线全长3176公里，是目前世界上运营里程最长的高速铁路，也写下了一条中国高铁向西最长一横。
记者了解到，徐郑兰客运专线由郑徐客运专线、郑西客运专线、西宝客运专线、宝兰客运专线4段组成，全长约1400公里，线路走向大体上与既有陇海铁路平行。速度目标值200公里/小时以上。其中，郑徐客运专线2012年已开工建设，2015年3月计划投入运行；郑西客运专线则2012年9月已投入运营；西宝客运专线2013年12月也实现通车；宝兰客运专线2012年10月开工，计划于2017年底建成通车。
由此可见，从乌鲁木齐至徐州的最长一横高铁线全线贯通最晚要到2017年宝兰客运专线的开通运营。而一旦宝兰线开通运营，乌鲁木齐高铁就可以经兰州、宝鸡、西安进入高铁交通要道郑州，到郑州后则全面进入了全国四纵四横的高铁网络，向北可至北京，向东可至上海，向南则达到广州深圳等地。
