6月29日，全长7130米的成贵铁路大方隧道正洞出口正式开始掘进，标志着该隧道正洞工程正式拉开施工序幕。
成贵铁路大方隧道位于贵州省毕节市大方县境内，穿越地层主要为二叠系泥岩、泥质粉砂岩、白云质灰岩、生物灰岩及页岩夹煤层，以Ⅱ级、III级围岩为主。不良地质现象主要有岩溶、断层破碎带及矿窑矿碴，存在涌水、突泥的风险，隧道初始风险等级评定为“极高”，是成贵铁路全线6个一级管理风险隧道之一，亦是全线的重点工程。
大方隧道由中国铁建十五局集团承建，为标段控制性工程，分平行导洞、正洞进口、正洞出口三个工作面组织施工。为保证工程质量和施工安全，施工方在进行大量安全质量培训的基础上，编制了专项施工方案并经过专家评审，同时建立了隧道门禁系统、现场视频监控系统、超前地质预报系统、瓦斯自动检测及自动报警系统、围岩监控量测自动化等信息化控制系统。
新建铁路成都至贵阳线乐山至贵阳段西起四川省的乐山市，东至贵阳市，正线全长515.02公里，铁路等级为客运专线，双线，电力牵引，设计行车时速为250公里，预计2019年年底建成通车。
成贵铁路北接西(安)成(都)客运专线，南连贵(阳)广(州)客运专线，东接沪昆客运专线，建成后，从成都至广州理论运行时间只需6小时，到香港西九龙也只要7个多小时，将有效改善云贵川三省的交通运输条件，促进当地社会经济的发展，铁路沿线的数千万人口将为此获益。
