“马其顿项目就是业主通过对南车株机马来西亚项目的考察，认可南车株机的技术和服务，最终签约的。”南车株机海外市场营销中心区域经理许波表示。
袁德刚则进一步指出，在吉隆坡设立维保公司等经验不仅有利于提升公司的海外销售，亦为株机公司锻炼了大量的内部国际化人才，称得上是株机公司国际化战略的“黄埔军校”。
据介绍，南车株机目前已派遣近百名中国员工赴南车吉隆坡维保公司进行培训，一方面提升了员工英语水平，增强了员工对异国生活环境的了解，为以后南车向国际化发展提前热身；另一方面帮助员工快速学习维保等相关技术知识。
此外，为扩大中国南车株机公司海外市场，南车吉隆坡维保公司根据自身筹备、创建、运营的经验，派遣在马来西亚经过历练的专业管理、技术人员，为其在土耳其、南非、印度尼西亚、马其顿、阿根廷等国际市场开拓提供了大力支持。
看好东南亚市场力推电力机车
针对未来东南亚市场的走势，许波整体持乐观态度。许波表示，尽管考虑到泰国等国家近期的政治动荡，但类似马来西亚等既有市场的规模仍会有所增长。“就今年而言，目前正准备跟马来西亚交通部签一个为期3年的维保合同。”
许波认为，南车株机与国际同行相比，存在明显的优势，其核心竞争力在于服务的高性价比；南车株机的技术标准和服务质量已经达到世界先进水平，且价格方面存在明显优势，目前在东南亚的市场份额大概在40%左右。
良好的业绩增速似乎为南车株机“走出去”战略增添了信心。2012年9月，南车株机与马来西亚交通部在吉隆坡签署了战略投资备忘录，马来西亚政府支持由南车株机牵头在马来西亚霹雳州建立的南车东盟制造中心，从事轨道交通装备产品制造、服务等相关业务。
“这是为公司将来‘制造+维修’的战略方向所做的考虑，便于对部分产品实现就地组装，提高效率。”李杰说。
许波则透露，公司目前正努力在马来西亚市场推广电力机车以开辟新的市场蓝海。据许波介绍，由于马来西亚燃油价格较低，故多使用内燃机车，电力机车的使用不多；考虑到环保观念以及石化能源不可再生等问题，公司认为推广电力机车具备相当的可行性。
另一方面，许波亦提及参与国际竞争过程中遭遇的难题，比如融资环境。许波指出，就印尼、菲律宾、越南等经济实力较弱的国家而言，其基建项目往往缺钱，需要附带融资条款；而在此类融资项目，中国企业相对于日资企业往往缺乏优势，特别是考虑到日本当前宽松的货币环境，中国企业的商贷利息成本要高于日资企业。
许波进一步指出，目前国内商贷成本一般是LIBOR(伦敦同业拆借利率)加上三四百个基点，而日本同业的优惠贷款则是LIBOR加上百余个基点，“利息是由业主承担的，故涉及到融资贷款的项目，业主往往会选择利息成本较低的日本企业，因此希望能有更多的优惠贷款。”(本文来自中新网)
