8月2日上午9点，随着直径9.33米、相当于3层楼高的巨型刀盘破洞而出，由中国铁建十四局集团承建的我国城际铁路最大跨度盾构隧道——长株潭城际铁路树木岭隧道首段贯通。
中国铁建承建我国城际铁路最大跨度盾构隧道贯通
连接长沙、株洲和湘潭城市群的长株潭城际铁路全长96公里，其中的23公里线路连续下穿长沙主城区，是目前国内最长的城市地下铁路，有“高铁中的地铁，地铁中的高铁”之称。
全线的头号控制性工程树木岭隧道全长12860米，由左右两条隧道组成。主要包括三个盾构区间、两个暗挖区间和三个明挖区间，以及四座车站，总投资约22亿元。3台直径9.33米的土压平衡盾构机十次下穿京广铁路、高层居民区、河流和城市高架桥，与京广铁路的最近施工距离仅一米，被列为全线的一级高风险控制项目，工程技术难度国内罕见。
该项目部通过科学合理的施工组织方案，不仅确保了第一、二台盾构机的按期始发，还仅用50天时间，就完成了第三台盾构机转场、井下拼装调试并顺利始发，比业主压缩后的工期计划提前四天完成任务，创造了大直径盾构组装时间最快纪录。
据了解，长株潭城际铁路设计时速160公里，建成后，将与规划总长超过1200公里的长沙至益阳、常德，长沙至浏阳，以及长沙至岳阳、衡阳等城际铁路相连，并与京广铁路相接，从而极大的促进湖南城市群经济一体化的进程，对我国中部地区经济发展意义重大。(本文来自中国工业报)
