南昌地铁将现“三线同建”盛况：1号线即将实现“洞通”，2号线盾构作业也已启动，地铁3号线建设招标等前期工作正紧锣密鼓地进行，计划在明年3月开工建设，2018年12月通车试运营。
3号线贯穿昌南城区
地铁3号线是南昌地铁网络的基本骨干线，贯穿昌南城区南北向，主要串联莲塘片区、城南片区、旧城中心区、城东片区等城市板块，起点就是莲塘站，终点为京东大道站，这意味着南昌县距离南昌市区更“近”了。
3号线的具体走向为：莲塘站→迎宾大道→京山北路→十字街→前进路→象山路→叠山路→青山路→二七北路→过青山湖→规划路→火炬大街→京东大道站。线路全长约26.5公里，全线共设置车站22座。
3号线设一座车辆段、一座停车场，在线路起点莲塘站南端设莲塘定修段，在高新大道东侧、火炬三路南侧设高新停车场。按照计划，3号线工程计划2015年3月开工，2017年四季度开始设备系统调试，2018年12月通车试运营。
高架段共设6车站
地铁3号线采用了在1、2号线没有出现的敷设方式：高架线路。从起点站莲塘站至八大山人站采用高架线路，全长约7.3公里，共设有6座高架车站。其余路段采用地下线，全长19.2公里。这意味着今后市民搭乘地铁3号线，列车有很长的一段区间是行驶在“半空”中，窗外宽阔明亮，恍惚间会有坐动车的感觉。
地铁为什么要走高架呢？专家说，这既能降低建设成本，又能降低地铁建设和运营期间对市民的影响。如南昌地铁1号线，每公里的建设投资高达六七亿元，而采用高架敷设方式，则能大大降低房屋和土地征收的成本，而且，高架是露天的，不需要照明、通风等设备，运营成本也会降低。此外，还可以减轻对地面环境的影响。这也是目前北京、杭州等城市普遍采用的方式。(本文来自中国江西网-江西手机报)
