2004年，银川河东国际机场有17条航线，每天不足20个航班，通达国内十余个城市。
2014年，银川河东国际机场60余条航线，日航班量最多达160多个，不仅实现了“省会通”，还覆盖国内主要城市，并延伸至台湾、香港、韩国、日本等地区和国家。
10年来，宁夏机场公司安全运送旅客2760.47万人，飞机起降27.17万架次，货邮行19.08万吨，平均年增长率分别为19.05%、15.26%、19.05%，银川机场在全国机场排名由46位提升至37位。
国际上有一个经验数据：航空旅客对地方经济的拉动作用达到1：8。如果按每位旅客在宁夏消费2000元计算，宁夏机场公司航空运输业为地方带来的收入超过了552亿元。
西部机场集团董事长、党委书记何喜奎曾在接受媒体采访时说：银川机场的发展是“小机场大气魄”。
“银川河东机场1994年开始建设，1997年完工，完工时大家想，这个机场足够大、足够现代化了。但是二期扩建项目很快在2008年建成投运，二期建设完成不到3年，又饱和了，三期扩建提上了日程，如此快的速度想也想不到。”曾参与银川河东国际机场T1、T2航站楼和固原机场建设的冯兰俊感慨颇深。到2016年底，银川机场将全面完成扩建工程并投运，届时，机场每年可满足旅客吞吐1000万人次、货邮吞吐量10万吨、飞行起降9.76万架次的需要。
另一个让冯兰俊激动不已的时刻是2010年6月26日10时。当两架客机沿着新开辟的“天路”先后飞抵固原六盘山机场，前前后后建设将近10年的固原六盘山机场正式通航了。“试飞的那一天，整个固原城轰动了，老百姓有骑摩托的，有坐汽车的，有步行的，都来看飞机，机场周边人山人海。”如今，宁夏机场公司所管理的银川机场、固原机场和中卫机场已形成了一干两支的航空格局。
2012年，宁夏内陆开放型经济试验区获国家批复。宁夏机场公司迅速组织研究编制《银川机场临空产业发展规划》，并提交自治区政府，作为宁夏临空经济发展规划重要参考，成功推动航空核心区组团，将综合保税区纳入其中，衔接滨河新区，形成了以机场为主体的发展格局，掌握了发展的主动权，预留了机场扩建、航空物流、通用航空、航空维修等发展空间。
自2004年起，宁夏机场公司按照“以航空市场为主战场”的工作思路，依托西部机场集团平台和品牌资源，开展“一线四维”的营销模式，促进航空基地建设，实现航线网络的扩展和优化，与航空公司、旅游以及交通运输部门建立更为紧密的互补型合作关系。从东航到国航，从海航到南航，东出西进，南上北下，到处都有宁夏机场公司人走访、宣讲的身影。
下一个10年，银川机场将建成区域支线枢纽机场，进一步完善机场网络体系，实现干、支线机场的全面发展；航线网络结构进一步优化，积极开通中东等国际地区航线，国际航线数量达到10条以上。(本文来自宁夏日报)
