对任何一个拥有漫长海岸线的国家而言，蓝色深海都是资源战略的重要一环。三一海洋重工将根基深扎于南海之滨——珠海，是三一走向海工领域的重要起点之一。
珠海高栏港鸟瞰
11月3日，三一港机董事长黎中银接受了《三一集团》报记者的专访，详细介绍了珠海产业园基地建设的最新进展及未来投资规划。他谈到，大力发展海洋技术装备是国家“十二五”规划建设的重要内容，我国将在海洋油气田建设、海上油气开采、海洋工程装备造船和各种配套设备等领域加快发展步伐，推动产业进步，这是企业发展面临前所未有的良好机遇。
三一自主研发的大港机设备逐渐获得市场认可
借此契机，以珠海产业园作为三一实现转型升级发展的重要战略支撑点，三一海洋重工将承担起开拓全球新业务的战略使命，着力将珠海产业园打造成三一走向蓝色深海的桥头堡。
正面吊正在吊运集装箱
珠海产业园 一期项目进入攻坚阶段，投资建设稳步推进
广泛运用于码头的三一岸边集装箱起重机
自去年4月，三一海洋重工产业园正式破土动工以来，一直备受社会各界关注。三一港机董事长黎中银说，三一之所以选择珠海，主要是看中珠海发展高端装备制造业的决心和交通便利、岸线资源丰富的区位优势。另外，珠海打造世界级的船舶和海洋工程装备制造产业基地的战略，与三一集团的海洋重工战略不谋而合。三一选择珠海，可以说是选择了“天时、地利、人和”。
三一生产的门座式起重机高效节能
目前，珠海产业园一期项目建设各项工程已进入攻坚阶段，预计2015年春节前建成投产。据介绍，珠海产业园建设指挥部采用现场办公的形式，时刻坚守施工现场，并借鉴董办复盘模式，设立特检组，对各关键环节实施自我复盘，确保业务合规性。截至10月20日，厂房工程2000多条管桩已基本施工完成。
珠海产业园建设指挥部指挥长王志强说：“为了保证了方案的可靠性与评标的公正性，珠海产业园技改招标在集团内首次严格执行两段式招标，邀请了70余家认证供方进行技术交流。涂装线、焊接线与行车技术方案的确定与技术评标时，还邀请了该领域的集团首席专家给予指导。”
谈到三一在珠海的投资规划，黎中银告诉记者，未来，三一集团计划用3-5年时间将三一海洋重工珠海产业园建设成为年产值达200亿元以上的园区。并在10年内，达到产业园总投资200亿元，总产值超500亿元，实现“3＋1＋1”业务板块规模化生产。届时，海洋工程装备作为继三一进入能源装备领域后，开展的第二大新业务板块。
港机“新常态” 降低物流成本，实现价值链一体化
近期，在第三季度经营工作会议上，三一重工董事长梁稳根提到：“中国发展处于重要战略机遇期，经济发展进入‘新常态’”。未来，三一港机将如何根据“新常态”实现经营的再平衡，黎中银对此进行了一番新的思索。
他认为，三一进军海洋装备领域，具备得天独厚的优势。凭借三一在工程机械领域的技术实力和成熟的产品体系，已完全具备了混凝土机械、挖掘机、起重机等成套设备解决方案。在珠海产业园码头建成后，将具备的五万吨吞吐量，这意味着三一会成为一家拥有码头的工程机械龙头企业，为“工程机械上甲板，能源装备下海洋”创造了必要条件。
对于工程机械企业而言，物流链畅通对企业生产经营效益起着重要作用。事实上，一直以来，三一港机以“降低物流成本”为己任，在发展过程中，通过成套技术和客户差异化进行改进和提升，并开发智能化码头管理技术，为降低物流成本而不懈努力。
在国内物流机械领域，三一港机的市场占有率高达65%-70%，稳居行业鳌头。随着三一国际化战略的逐步深化，降低物流运输成本也成为企业增值途径之一。
“三一港机通过不断改进物流成套机械设备，利用智能化管理技术把公路、航空、水路三大运输网络串联起来，可以极大地降低物流成本。”黎中银说，“同时，凭借广东地区的信息和资源优势，三一港机采取国际化、差异化、服务转型策略，逐步实现价值链一体化，这将成为三一港机转型跨越的‘新常态’。”(本文来自三一重工)
