“弟兄们，赶快来吃饭，一下子就会冷了 ”，中交二航局三公司木兰松花江公路大桥项目总调解秋生大声呼喊钻孔桩作业人员，江风吹在脸上，如同刀子刮皮一般。已是11月21日凌晨1点，大雪正下地紧，气温达到了零下20度，木兰松花江大桥项目现场，钻机、搅拌车在24小时忙碌着。
黑龙江省木兰松花江公路大桥冰天雪地抢工忙
现场人员穿着羽绒服再套上军大衣，大家开玩笑说“肥的像北极熊”；施工机械也披上冬装，混凝土搅拌车搅拌筒也包上了5厘米多厚的棉布，棉布上还有一层橡胶套。
木兰松花江公路大桥长1275.7米，桥面宽24.5米，上部结构为钢筋混凝土连续箱梁，下部为上下分离式桥墩，工期27个月。该工程工期特别紧，今年7月底开工，业主在会上说，开工就要抢工，今年、明年的冬季都要抢工。
此时，松花江上的风光真是千里冰封，万里雪飘；大河上下，顿失涛涛。据当地村民讲，往年当地结冰最厚有一米多；今年11月12日下了第一场雪，5厘米多厚，目前江面上的冰已有10厘米多厚了。
其实在这么高寒条件下抢工是非常少的。施工的强度大，大体积混凝土内外温差裂缝的控制等等。
项目部积极采取了各种举措拿下“拦路虎”。施工道路、场地，组织员工及时清扫积雪，用铁锹、铁铲清除冰块；优化混凝土配合比，外部用地暖保温加热、内部通水冷却，并在施工过程中进行温度监控，及时调整保温温度及冷却水的流量，从而确保大体积混凝土的质量；在桩基作业面上，泥浆循环管路均用防寒毡包裹；配备了破冰船，将较大冰块打散成小冰块，从而对栈桥不构成冲撞危险；另在栈桥上设置固定监控岗并投入3台长臂挖机来回巡视，定期巡查冰面开江异动。
11月20日，黑龙江省质量监督站站长邹积宁一行到木兰松花江大桥进行质量检查，他们现场检查了墩身、钻孔桩、钢板桩围堰等，项目经理李成林表态说“寒冬施工，我们不仅要确保进度，更要确保安全与质量”，邹积宁站长对现场安全质量都非常满意，他竖起大拇指，称赞“中央军团特别能吃苦，特别能战斗！”
