立冬以来，全国绝大部分地区已进入施工“冰封期”，传统道路养护施工企业开始“冬眠”。
与之不同的是，苏嘉杭高速上却一片火热：橙红色的英达就地热再生机组雄踞其上，一字排开，匀速驶过后，路面即焕然一新。这也是英达自2010年以来，第4次为苏嘉杭高速担任“医生”，治愈其车辙等路病。
英达机组单车道施工，轻松应对苏嘉杭超大车流
0.8mm平整度足证超凡质量，赢超高回头率
苏嘉杭高速公路是江苏省苏州市南北向唯一的快速通道，不仅沟通了苏北与苏南的经济联系，也促进了江苏省与浙江省的社会往来，连接着两个“人间天堂”。然而，随着苏嘉杭高速车流量日趋加大，特别是重型车辆持续增多，造成部分路段出现车辙等病害。
2010年6月、2012年11月、2013年11月，英达曾应业主苏州速高投资发展有限公司之邀，先后3次驶上苏嘉杭高速，针对不同路段的车辙、裂缝等路病开展养护施工。2014年11月，英达再度成为业主的首选，4次驶入同一条道路修复路病，如此骄人的战绩在业内尚属罕见。其原因何在？
看似偶然，实则必然。如使用传统铣刨摊铺工艺施工，必须将部分路段进行封闭，且施工工期长，将严重影响到车流量巨大的苏嘉杭高速正常运营，而被交通运输部鉴定为“国际领先”的英达就地热再生工艺，仅占据一股车道进行流水线式作业，将交通干扰降至最低。
除了干扰小、速度快、零废料等众多优势，施工质量更是英达决胜的前提。负责苏嘉杭高速管理的苏州速高投资发展有限公司总经理于健在此前的采访中表示：“从前几次经验来看，采用英达热再生施工后的路面平整度标准差小于0.8毫米，远远超越了国家规范中的优秀标准。”
苏嘉杭公司总经理张胜视察施工现场并取芯，检测结果完全合格
三重“热”保障，冬季施工摊铺仍达148℃
在业内，冬季施工是传统养护无法突破的限制，原因在于：气温低于5℃，新沥青混合料降温过快，碾压时压实度难以达标，施工质量无法保证。然而，这一难题对于 “公路医生”英达来说，构不成任何威胁。英达凭借“对症下药”理念，采用模块化设备组合的方式，研发针对性再生工艺、设备，率先打破冬季施工限制。
英达能够实现冬季施工的奥秘在于三重“热”保障：第一“热”是英达间歇式热辐射加热技术，能够保证原路面的加热温度和深度；第二“热”是指英达独有的热粘结技术——在摊铺再生沥青混合料之前对下承层进行全断面再加热，保证其温度在110℃以上，从而两层混合料碾压时的热态粘结。
而第三“热”，则离不开设备的支持——英达高压脉冲式多维加热机HM18，其高压方式大大提高沥青混合料热能的渗透性，而脉冲控制方式则能有效避免连续加热导致的沥青混合料烧焦问题，保证再生混合料摊铺温度达到140℃以上。
11月底，在苏嘉杭高速施工现场，寒流过境，清晨气温仅为7℃。英达复拌就地热再生机组大显身手。经温度枪现场检验，摊铺温度高达148.5℃，有力保证压实度。而据施工后检测，路面的再生混合料的质量、层间粘结效果同样与常温施工无异。正是因为“公路医生”的卓越医术，苏嘉杭高速施工的同时，英达近10套就地热再生机组均活跃在养护一线，遍及河北、西安、江西、广西等多个省份，冬季道路养护施工再无禁忌！
在气温仅7℃情况下，英达摊铺温度高达148.5℃
(本文来自英达公司)
