继16年前参建芜湖长江大桥、获中国建筑工程最高奖鲁班奖后，桥梁公司再次给力皖东南交通基础设施建设。其承建的芜湖长江公路二桥C-2标，采用国内首创700吨下行式架桥机，通过全体外预应力施工方法，于12月20日成功架设首榀节段箱梁并精准安装，拉开了二桥上部结构施工的序幕。
芜湖长江公路二桥架设节段梁
芜湖长江公路二桥为安徽省高速公路网规划“四纵八横”中“纵二”的组成部分，北接沿江高速公路，南连已建成的芜湖至铜陵高速公路，全长约57公里。中铁一局承担全线5.8公里共4186榀节段箱梁预制与安装的施工任务。
当日，施工现场举行了简单的首榀节段箱梁架设仪式。安徽省交投集团副总经理杨晓光、总工程师胡可、二桥建设办主任马祖桥，中铁一局副总经理卓普周、华东经营部总经理江泽礼、桥梁公司总经理胡文俊，无为县交通局副局长汪洋等单位领导及附近居民近500人，见证了这一重要时刻，安徽省主流媒体单位全程摄像及报道整个首架仪式及提升架设并精准就位等全过程。
据了解，二桥引线工程桥梁上部结构采用节段箱梁施工工艺工法，短线匹配法节段梁预制及安装工程为全线的重难点控制性工程之一。
与传统整跨架梁模式相比，节段梁施工具有结构轻巧、构造少、节段简单、恒载小等特点。采用轻型、薄壁、大悬臂、全体外预应力设计，在国家桥梁项目中首获全球BE创新奖；墩顶段首次在加工场内预制，打破了现浇梁施工的历史，起到了绿色施工、节能环保的效果。
据悉，长江二桥实现规模化施工，全线2万多榀节段预制梁采用短线匹配法，此规模在国内桥梁建设史上尚属首次；重达700吨的30米下行式节段拼装架桥机为全国首创。
桥梁公司芜湖项目部始终坚持新理念，高标准、高效率打造皖南第一梁场，围绕建设技术示范性桥梁、再创鲁班奖的施工管理目标，精心组织，优化资源配置，精心组织生产，坚持科技创新，精益求精抓好过程管控。
目前，项目部已完成节段箱梁预制586榀，实现场内安全生产零事故358天。在节段箱梁预制生产过程中，其具有的高精度、数字化、标准化、规范化、工厂化和模块化等六大亮点，使项目成为全线节段箱梁预制施工的示范点和观摩学习的指定对象。架设机设备从进场、安装调试到验收达标，仅用一个月完成了所有准备工作。
首榀节段箱梁一次性精准安装就位，充分展示了中铁一局桥梁公司的技术水平和实力。
该项目的建设，将为芜湖新添一条过江大桥,对完善区域高速公路网络，优化长江过江通道布局，贯彻落实国家中部崛起战略部署，推进皖江城市带承接产业转移示范区建设，促进区域经济社会发展将发挥重要作用。
