正在建设中的龙烟铁路
据龙烟铁路建设指挥部消息，龙烟铁路建设项目稳步推进，预计在2016年11月竣工。
龙烟铁路建设指挥部总工程师展琳介绍，龙烟铁路技术标准为国铁Ⅰ级铁路，单线，预留双线条件，设计时速为160公里/小时，客货共线。
龙烟铁路建成后，将与德大铁路（德州市黄河涯镇-潍坊大家洼）、大莱龙铁路（潍坊大家洼-莱州-龙口）共同组成德龙烟铁路，向东接蓝烟铁路、胶济铁路，向西通过京沪铁路进入国家干线铁路网。
该铁路将为山东北部沿海地区开辟出一条新的铁路运输大通道，解决港区运输的“瓶颈”问题。
“龙烟铁路是我们烟台港西港区最重要的生命线。”烟台港集团总工程师张国建站在烟台港西港区的规划沙盘前说。
张国建说，2016年底龙烟铁路贯通后，将开辟出一条新的铁路运输大通道，通过龙烟铁路实现从西部运来煤炭、向西部输出金属矿石等，极大地增强烟台港的集疏运能力和核心竞争力，较原有的蓝烟—胶济铁路缩短约150余公里。
烟台港是中国沿海25个重要枢纽港口之一，位于东北亚国际经济圈的核心地带，是中国沿海南北大通道的重要枢纽和贯通日韩至欧洲新欧亚大陆桥的重要节点。其中西港区是烟台港规划建设发展的核心港区，地处烟台经济技术开发区东北海域，港口规划布局液化油品、通用散货、大宗散货、原油和集装箱五大作业区，将建成5-30万吨级泊位65个，最终实现港口吞吐能力2亿吨和1500万标准箱。
目前，西港区已有3个5万吨级通用泊位、3个5—10万吨级液化、油品泊位和2个20、30（兼顾40）万吨级的矿石卸船泊位建成投产；已形成航道等级为20万吨级，并正在进行30万吨级航道的建设。(本文来自中国日报)
