大家都知道，国家发改委、外交部、商务部日前公布了《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》，但你可能不知道网上公布的只是简要版，事实上还有一个详细版本，其中不仅附有“一带一路”的建设重点，还附带了一些近期可以开工建设的重大项目，并把建设目标分为近期、中期、远期。

郑新立深刻解读了这个详细版。他说，“一带一路”涉及包括中国在内的65个国家，总人口44亿，年生产总值21万亿美元，分别占全球的62.5%、28.6%。2013年，我国与沿线国家的贸易总额达1.04万亿美元，占我国对外贸易总额的四分之一。“也就是说，我国对外贸易总额的四分之一是通过‘一带一路’沿线的64个国家来实现的。”
那么，建设丝绸之路经济带眼下有什么具体任务？郑新立说，我国当务之急是要打通至少9条大通道，然后沿着这些通道形成新的经济增长带，发现新的投资机遇和贸易机会。

1、哈尔滨-绥芬河-海参崴：东北地区便捷的出海通道

从我国哈尔滨经绥芬河，到俄罗斯海参崴，全长200多公里。“海参崴港口条件非常好，是个不冻港。”郑新立说，该港口对我国东北地区作用非常大。目前，从绥芬河到海参崴没有直达的铁路，不过，他透露，最近中俄已讨论同意修通这条铁路，即高铁直接将海参崴跟哈尔滨连接起来，为东北地区提供一个便捷的出海通道。

2、满洲里（二连浩特）-莫斯科：建成世界最长高铁

从满洲里和二连浩特两条线，一直到俄罗斯首都莫斯科，该铁路可连接我国河北、内蒙古及整个东北和欧洲之间的关系，是一条传统的运输大通道。不过，这条铁路已非常老旧，今后，准备投资上千亿美元修建成世界上最长的高铁。该铁路修通后，将成为中国进入俄罗斯、欧洲运输量较大的大通道，中俄、中欧的贸易将依托这条大动脉大大缩短运输时间。

3、乌鲁木齐-鹿特丹：直通欧洲市场的货运铁路

第三条铁路是从新疆乌鲁木齐到荷兰鹿特丹，中间经过哈萨克斯坦等国家。这条线路上最近我国有9省（市、区）开通了直达欧洲的货运专列，以义乌开出的专列最为典型，原因在于义乌已形成了全世界小商品制造、销售的集散中心，货源充足、物美价廉，能满足欧洲、阿拉伯人的需要。所以，下一步从乌鲁木齐经阿拉山口、哈萨克斯坦到鹿特丹，再到德国、法国、意大利等整个欧洲的货运专列要开起来，开起来后要组织货源。

4、喀什-土库曼斯坦-德黑兰：沟通中东地区的贸易通道

第四条铁路从新疆喀什出发，经土库曼斯坦等国，到伊朗德黑兰，这是传统“丝绸之路”的重要运输通道。郑新立透露，该铁路正在磋商中。“其实，修建这条铁路对沿线国家都是有利的，也可以说对中国沟通波斯湾及整个中东地区的贸易非常方便，建成后将成为一条陆路的铁路贸易大通道。”

5、喀什-巴基斯坦瓜德尔港：中东石油运输通道

第五条是从新疆喀什经红其拉甫山口，直接进入巴基斯坦瓜德尔港的铁路通道。该铁路过了红其拉甫山口后地势一马平川，直接连通阿拉伯海，这样中东地区的石油可直接运到瓜德尔港上岸，再经这条铁路运抵新疆。“可以预见，这条铁路修成后，经济效益会非常好。”郑新立说，该铁路将是建设较为顺利的“一带一路”项目之一。

6、昆明-保山-缅甸-孟加拉国吉大港：联系南亚经济的铁路大通道

第六条铁路从昆明保山到缅甸，再到孟加拉国吉大港。郑新立说，吉大港离印度加尔各答很近，该港条件较好，现在，昆明的铁路和高速公路已修过了保山，对南亚及中国经济将发挥重要作用。

7、昆明-德洪-缅甸皎漂港：石油天然气进口的第二通道

第七条是从昆明经德洪到缅甸皎漂港。郑新立说，皎漂港是一个离陆地很近的岛屿，现在已建了天然气码头，从缅甸可将天然气运到云南瑞丽。下一步想沿着这个管线修一条铁路，从昆明修到皎漂港，这样就形成了我国石油进口的第二通道，今后大量的油品将不需绕行马六甲海峡，即可直接从皎漂港上岸，通过火车运到国内。

8、昆明-景洪-万象-曼谷（金边）-新加坡：今后可坐火车从北京到新加坡

第八条则是从昆明、景洪，经老挝万象、金边，到新加坡的铁路大通道。“从昆明到万象这一段已经签订了协议，很快就要开工了。而泰国境内修建一条连接的铁路，今后可以往南连通老挝、柬埔寨、新加坡，也就是说，以后可以从北京坐火车一直坐到新加坡。”郑新立说，印尼方面还提出打通雅加达到新加坡的通道，即这条铁路还能延长至雅加达，货运量非常可观。

9、南宁-河内-胡志明市：沟通西南地区与越南的铁路大通道

“这些对外陆路大通道目前有些已经存在，有些需要新建，有些需要改建扩建，任务很重，我们这一代人不见得能干完，但可以选择货运量大的、经济效益好的先干.”郑新立说，随着全球化进程加快，中国同周边国家的互联互通是必然趋势，这些陆上通道迟早会开通。中国将通过重振“丝绸之路”，扩大与周边沿线国家的经济合作，形成新的经济增长带。

在建设海上丝绸之路方面，郑新立提到了开凿克拉运河、建设斯里兰卡港口的设想。(本文来自中国江西网)