汾灌高速公路跨苏鲁二省，途经连云港市各区县，与沿海、宁连高速连接，是G15的重要组成，对于加快江苏沿海经济开发、推进苏北崛起意义重大。
2013年，汾灌高速采用环保、高效的英达就地热再生技术进行首次大修。英达以“对症下药”的理念、技术、设备，及优质施工管理，克服了SMA路面加热难、气侯不利、交通流量大等诸多难题，检测创优，赢得广泛好评。
近日，“公路医生”再担汾灌养护任务，克服加热难、流量大、转场频、桥梁多等难题顺利完工，不负信任、再证领先水平。
机组可变加热配置，多种路面自由切换
AK-13、AK16、SMA13等多种配比、高粘性SMA材料导热性差等道路自身硬件给本次施工的加热环节设下双重挑战：一是要求了加热方案及其设备配置多样；二是特殊材料对加热技术的考验。
英达间歇式热辐射加热技术，原路面材料100%原价值循环再用
考虑到路面材料的多样性和特殊性，英达经充分试验制定了工艺和设备组合的灵活调整方案，采用间歇式热辐射加热技术且特别增加设备、完善保温措施，保证了SMA材料加热、摊铺温度符合要求。应对不同路面材料，模块化机组也可通过模式和设备切换，满足不同加热要求。施工中，无论普通沥青还是SMA材料，摊铺温度均达150℃以上，再次证明：英达就地热再生技术完全适用于各类路面材料。
模块化机组机动灵活，桥缝、转场不乱施工节奏
除加热难题外，20多个面积不一，相隔甚远的零散路段、多处易打乱施工节奏的桥梁伸缩缝也给施工带来困难：能否快速进撤场和转场、机组面对桥缝等不同工况能否灵活切换模式是保证施工连续的关键。
模块化机组灵活变形：长途转场，车头牵引；近距转场，设备自行。进、撤、转场只需半小时，不惧路段分散。此外，机组可自动识别桥缝等阻碍，耙齿、收集器遇障碍自动避让，通过障碍后还可迅速恢复施工状态，从而不影响施工连续稳定，最大化保证效率。
模块化机组不超高、不超宽，只占一股车道，无惧大流量交通
难如天堑，对症迎刃而解；两次信任，力证领先技术。坚持“对症下药”的理念、技术及设备，秉持为业主排忧解难的态度，“公路医生”的施工质量显而易见：第三方机构检测显示，汾灌高速英达就地热再生施工后路面的压实度、摩擦系数、渗水和平整度等指标均达新建标准，再赢汾灌高速业主盛赞。(本文来自英达公司)
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