哈尔滨地铁集团公布，地铁2号线一期工程将在本月中旬陆续启动建设，估算投资205亿元，预计2020年完工。

十九个站点中三个已在建

地铁2号线一期工程全线19座车站，其中哈北站站、火车站站、博物馆站3座车站已开工建设，其余16座车站大学城站、大耿家站、龙川路站、世茂大道站、冰雪大世界站、太阳岛站、人民广场站、中央大街站、尚志大街站、文化宫站、省政府站、衡山路站、珠江路站、南直路站、农业大学站和气象台站将于8月中旬起陆续启动工程建设。

火车站站是哈尔滨火车站综合改造的一部分，为保证此位置的交通，今年将建2号线火车站站点的一半工程，明年将进行另一半工程及6号线站火车站站点的建设；哈北站站现主体已开始建设；博物馆站在1号线建设时已预留端口，年底将完成主体施工。

过江段两年后施工

据哈尔滨地铁集团相关工作人员介绍，地铁2号线一期工程共有两段隧道需要穿越江底，分别为世茂大道站至冰雪大世界站、太阳岛站至人民广场站，全长约5公里，地下部分约3公里。未来地铁跨江隧道建设将采用江下施工的“盾构”技术穿江而过，“盾构”技术目前已十分成熟，盾构机是一种隧道掘进的专用工程机械，采用盾构机施工的方法称为“盾构法”。哈尔滨地铁一号线“工程大学站”至“太平桥站”区间施工任务中，也采用了“盾构”技术，跨江隧道建设前,会经前期严格的水文地质勘察研究，最终形成江下施工的技术指标。明年太阳岛站入江施工前期端口可施工完成，后年地铁过江段才能正式施工。

总投资二百零五亿元

地铁2号线一期工程为哈尔滨轨道交通网络中由北部至东南的骨干线路，经过呼兰、松北、道里、南岗、香坊五个行政区，工程起点为松北大学城至香坊气象台，全长28.6公里，共设19座车站，其中8座车站与1、3、4、5、6、8号线形成换乘，项目估算投资205亿元人民币，采取BOT模式建设。中国电子科技集团公司第十四研究所以投资人的身份承诺，保障工程建设所需资金，确保资金及时到位。

项目建成后，将与1号线和3号线形成“十字加环线”的轨道交通骨干网络，沿线将形成巨大的客运交通走廊，对加强江南江北城区联系、改善市民出行环境、促进外围城区和周边城镇组团开发都具有重要意义。

车站中增设“小仓买”

地铁2号线一期工程在设计上具有“便于使用、为民利民”的特点，通过认真梳理乘客对地铁1号线提出的意见和建议，认真总结1号线在使用功能上的缺陷和不足，充分考虑便于乘客使用、提升运营品质等因素，采取车站中增加出入口，各出入口增设上行电扶梯，合理设置卫生间位置，增设小仓买等一些便民服务设施的办法，最大限度满足市民使用需求。

对交通影响小 前期施工不涉及主干路封道

在8月至11月中旬这段有效施工期内，主要安排16座车站的前期清障工作，选择采用较为人性化的临时占道办法，对实施前期清障工作的10座车站，包括：学院路、松北大道、经纬街、中山路、珠江路、公滨路等城市主干道不进行交通封闭，设置可移动围挡，边开展清障工作边修建疏解道路，施工结束后立即撤掉围挡，待明年主体施工启动时再重新设置，尽可能将方便留给百姓。

对哈市中心区交通影响较小的大耿家站、龙川路站、冰雪大世界站、太阳岛站、省政府站、南直路站6座车站将进行车站主体围护结构施工，封闭局部道路交通，其中：太阳岛站需要局部封闭太阳大道，利用周边既有市政道路绕行；龙川路站和大耿家站绿化和管线迁移数量较少，工期较短，工程只占用人行道和迁移后的绿地，对松北大道现状交通影响较小；省政府站采用暗挖施工占用中山路1车道；冰雪大世界站不占用现有市政道路；南直路站局部封闭珠江路交通。

地铁2号线一期清障工作涉及绿化移植、管线迁移、交通疏解道路修建等施工，全线共需迁移给水管线4888米、排水管线4029米、燃气管线2891米，迁移乔木7168株、灌木7238株，新建疏解道路62354平方米。

压缩施工围挡范围完工即拆

在工程建设期间，为减小对社会的影响，将确保施工围挡整体的美观和协调。在今年管线迁移施工期间，将采用统一型式的可移动围挡，保证安装及拆除灵活方便；在地铁主体施工期间，采用砖砌固定围挡，底部50cm砖砌基础、每6m左右设置一个砖砌立柱，并在砖砌基础和立柱外侧粘贴瓷砖，砖砌立柱之间采用彩钢板外贴安全文明施工标语等；尽量压缩施工围挡，施工完毕及时拆除，及时还路于民。要求施工单位尽最大努力压缩施工围挡范围，并做到完工一处，拆除一处，保障地铁施工周边的交通环境。(本文来自黑龙江新闻网)